- El Consejo de Ministros autoriza a Adif un contrato de 181,26 millones de euros para el mantenimiento y renovación de los sistemas GSM-R y telemando de energía.
- El acuerdo, con una duración inicial de 48 meses, abarca toda la red de alta velocidad española, incluyendo los corredores Madrid-Valladolid, Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla.
- Se incluyen labores de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo, así como actualizaciones tecnológicas para mejorar la eficiencia y la seguridad.
- El contrato contribuye al Objetivo de Desarrollo Sostenible número 9, impulsando infraestructuras fiables y sostenibles.
El Consejo de Ministros ha dado luz verde a una inversión millonaria para mantener y modernizar los sistemas que hacen posible la comunicación y el control energético de los trenes de alta velocidad. El contrato, gestionado por Adif, asciende a 181,26 millones de euros y cubre un periodo inicial de 48 meses, con posibilidad de prórroga.
La actuación se centra en los sistemas centrales de la red GSM-R, la gestión centralizada de telecomunicaciones y el telemando de energía que opera en todos los corredores de alta velocidad del país. Se trata de un paso clave para garantizar la fiabilidad y seguridad de las comunicaciones ferroviarias, un elemento esencial para la circulación de los trenes.
Un contrato integral para el ‘cerebro’ de la red
El contrato autorizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, no se limita a las vías o los trenes, sino que ataca directamente el corazón digital y energético de la infraestructura. Incluye el mantenimiento y la renovación de los equipos centrales de GSM-R, el sistema de radio estándar europeo que permite la comunicación continua entre los convoyes y los centros de regulación de la circulación. Además, abarca la gestión centralizada de todas las telecomunicaciones fijas y móviles, así como el sistema de telemando de energía, que supervisa y controla en remoto la red de catenaria y el suministro eléctrico.
Dentro de las instalaciones concretas que se verán beneficiadas se encuentran las redes de fibra óptica y cable, los sistemas de videovigilancia y control de accesos, la infraestructura de casetas y torres para la cobertura móvil de los operadores, y los equipos de megafonía e interfonía en túneles. Todo ello con el objetivo de mantener un servicio fiable y reducir las incidencias que puedan afectar a la puntualidad y la seguridad de los viajeros.
Líneas y sistemas afectados
El acuerdo abarca los principales corredores de alta velocidad del país. En concreto, el sistema de telemando de energía se renovará en las siguientes líneas: Madrid-Valladolid; Madrid-Barcelona-Frontera francesa, incluyendo los ramales Zaragoza-Huesca y Camp de Tarragona-La Boella; Madrid-Valencia, con la bifurcación Albacete-Albacete; y Madrid-Sevilla, junto con Córdoba-Málaga y el ramal La Sagra-Toledo. Estos tramos concentran el grueso del tráfico de alta velocidad y requieren una infraestructura de comunicaciones y energía a la altura de las exigencias actuales.
Además de los sistemas centrales, el contrato incluye el mantenimiento de las telecomunicaciones móviles GSM-R en toda la red, las telecomunicaciones fijas (voz y datos), y la infraestructura para operadores de telefonía móvil, que permite a los pasajeros disponer de cobertura durante el trayecto. La modernización de estos sistemas es fundamental para la interoperabilidad con otras redes europeas, ya que el GSM-R es el estándar adoptado por las principales compañías ferroviarias del continente.
Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo
El contrato no se limita a reparar averías, sino que contempla tres tipos de mantenimiento. El preventivo se ejecuta según intervalos programados o criterios preestablecidos; el predictivo se basa en la monitorización constante de parámetros para anticiparse a los fallos; y el correctivo actúa cuando ya se ha producido una incidencia. Esta combinación permite optimizar los recursos y minimizar las interrupciones del servicio, algo clave en una red que mueve a millones de viajeros cada año.
Asimismo, se incluyen obras de mejora y renovación orientadas a la actualización tecnológica, como la sustitución de equipos obsoletos o la implantación de soluciones que reduzcan el consumo energético. Estas actuaciones contribuyen directamente a la eficiencia y sostenibilidad de la infraestructura, alineándose con los objetivos de descarbonización del transporte.
Contribución a los objetivos de sostenibilidad
El Gobierno ha destacado que esta inversión se enmarca en el cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible número 9, que promueve infraestructuras resilientes, sostenibles y de calidad. La modernización de las telecomunicaciones y el telemando de energía no solo mejora la operativa diaria, sino que también refuerza la capacidad de la red para adaptarse a futuros retos tecnológicos y ambientales.
Con este contrato, Adif da un paso adelante en la digitalización y el mantenimiento inteligente de la alta velocidad, garantizando que los sistemas que permiten la comunicación entre trenes y centros de control, así como la gestión remota de la energía, sigan funcionando con los más altos estándares de fiabilidad. La inversión de 181,26 millones de euros durante 48 meses asegura que la red española de alta velocidad mantenga su posición como una de las más avanzadas de Europa, ofreciendo a los viajeros un servicio seguro, puntual y eficiente.