Kontaktori su vrsta električnog uređaja za daljinsko upravljanje, koji je odgovoran za otvaranje i zatvaranje strujnih krugova, bilo da su prazni ili napunjeni. U sljedećem članku ćemo naučiti sve o kontaktorima, kako oni rade i još mnogo toga.
Šta je kontaktor?
Kontaktor je poznat kao kontrolni uređaj, dizajniran da zatvara i otvara strujne krugove, može raditi prazan ili pod opterećenjem. Biti bitan alat u automatizaciji elektromotora.
Iz tog razloga stručnjaci smatraju da je glavna funkcija kontaktora izvođenje različitih manevara, koji im omogućavaju otvaranje ili zatvaranje električnih krugova vezanih za elektromotore.
S izuzetkom malih motora, koji se obično aktiviraju čak i ručno ili pomoću releja (što je vrsta Elektromagnetna indukcija), ostali motori se aktiviraju pomoću kontaktora.
Kontaktor se sastoji od neke vrste zavojnice i nekih vrsta kontakata, koji mogu biti čak i otvoreni ili čak zatvoreni, a koji su obično prekidači za otvaranje i zatvaranje struje u kolu.
Zavojnica se sastoji od vrste elektromagneta koji obično aktivira kontakte, kada struja dođe do njih, budući da otvara zatvorene kontakte i zatvara kontakte koji su otvoreni.
Iz tog razloga, kada se to dogodi, smatra se da je kontaktor zaključan, aktiviran ili čak aktiviran. Budući da zavojnica omogućava da obavlja svoju funkciju kada električni naboj ne uđe, to rezultira vraćanjem kontaktora u prvobitno stanje, odnosno ulazom u stanje mirovanja, ovaj proces je poznat kao kontaktor bez aktiviranja.
U stvarnom kontaktoru, kontaktori za spajanje namotaja uvijek se nazivaju "A1 i A2". Kontakti izlaznih ili strujnih kola nazivaju se "1-2, 3-4" i "Pomoćni kontakti", u slučaju komandnih ili kontrolnih kola, obično su poznati dvocifrenim brojevima, na primjer “2 – 13”.
Kakav je rad kontaktora?
Da bi se ovaj proces izveo potrebno je da struja dođe do zavojnice koja sadrži elektromagnet, čime se omogućava privlačenje čekića koji se vuče pri generiranju različitih kretanja, u slučaju mobilnih kontaktora oni rade prema lijeva strana. Ova vrsta operacije se naziva "blokiranje kontaktora".
Velika većina kontaktora obično se nađe otvorenih sada kada postanu zatvoreni kontakti, a posljednji koji je bio zatvoren postat će otvoreni kontakt.
U slučajevima kada je zavojnica aktivirana, smatra se da će kontaktor biti blokiran, kao dio njegovog normalnog procesa. Iz tog razloga, tokom ove funkcije, struja se više ne proizvodi u zavojnici, što dovodi do vraćanja kontaktora u prvobitni položaj, odnosno u stanje pripravnosti.
Zamislite kontaktor koji ima oko 3 kontaktora sile, tako da bi ovo radilo za tip trofaznog sistema ili trofazni motor koji je 3 faze. Kada je kontaktor jednofazni (to jest, ima samo jednu fazu i neutralni), radi na sljedeći način:
U slučaju da se koristi za upravljanje lampom, predlaže se sledeća alternativa, da bi osoba mogla da ugasi lampu potrebno je da može da otvori dugme koje je zatvoreno, nalazi se u gornjem delu aktivnog zavojnice.
Za takve slučajeve obično je bolje koristiti jednostavan relej (kao što smo već rekli, elektromagnetski uređaj), jer postaje jedan od najjeftinijih. Za jednofazni motor, motor će morati zamijeniti samo lampu.
Trofazni kontaktor
Ako bolje pogledamo, zavojnica se aktivira pomoću prekidača za jednu fazu, a takođe i za neutralnu (L1 i N), to znači, na oko 220 V. Povezuju se na terminale A1 i A2 stvarnog kontaktora.
Trofazni motor će se aktivirati pomoću glavnih kontakata kontaktora sa 3 faze motora (L1, L2 i L3), na primjer na oko 400V ili može biti na oko 380V. U slučaju stvarnih kontakata, oni moraju biti povezani na kontaktor sile 1-2, 3-4, 5-6, kao dio njihovog procesa. Važno je napomenuti da kontakti koji sadrže brojeve 13-14 i 21-22 služe za upravljački krug.
Još jedan vrlo interesantan aspekt javlja se kada se aktivira prekidač na zavojnicu, jer ovaj proces omogućava da struja stigne, uzrokujući da se kontaktor zaključa i tako zatvori glavne kontakte i također uključi elektromotor.
Obično kada se odvoji od zavojnice, struja stvorena uz pomoć prekidača ne prati svoj tok i to uzrokuje da se kontakti vrate u svoj mirni položaj uzrokujući zaustavljanje motora.
Ovo je obično tip osnovnog i također direktnog pokretanja, neki od krugova za pokretanje trofaznih motora su, na primjer, zvijezda-trokut start.
Kao što možemo vidjeti u krugovima kontaktora, mogu se razlikovati 2 različita kruga, upravljački krug, koji će biti onaj koji aktivira ili deaktivira zavojnicu, kao i strujni krug, koji će biti onaj koji pokreće ili zaustavlja motor.
Upravljački krug je onaj koji ima tendenciju da bude tip kola sa nižim naponom i takođe nižeg intenziteta od strujnog kola. Zbog toga glavni ili energetski kontaktori postaju deblji od pomoćnih.
Može se reći da prethodna shema ne koristi pomoćne kontakte, već svoj proces provodi samo pomoću zavojnice, primjer ovog procesa je tzv. samonapajanje.
Jedna od glavnih i osnovnih karakteristika kontaktora je obično njihova sposobnost manevrisanja u onim kolima koja su podložna jačoj i višoj klasi struje, u kakvom je strujnom kolu, međutim, uz minimalne struje u upravljačkom kolu.
Općenito, potrebna je minimalna količina struje (ona se proizvodi u kontrolnom krugu), čime se omogućava precizno aktiviranje strujnog kruga koji osigurava veću snagu ili čak veću struju.
Na primjer, kada je potrebno da se zavojnica aktivira, mogu se koristiti sljedeće veličine: 0,35 A i 220 V, u slučaju tzv. Force kola, samo je startna struja motora od oko 200 A dozvoljeno za korištenje, ovo je dio vašeg normalnog procesa.
Koje su kategorije kontaktora?
Slučaj odabira ispravne ocjene za kontaktor ovisit će direktno o karakteristikama njegove najspecifičnije primjene.
Unatoč činjenici da je karakterističan parametar kontaktora snaga ili također efektivna struja rada koju glavni kontakti moraju izdržati, iz tog razloga moramo uzeti u obzir sljedeće aspekte:
Na prvom mjestu, moraju se uzeti u obzir detalji kola, odnosno svaka od njegovih karakteristika kao i nivo opterećenja, koji se mora pravilno kontrolisati: U ovom slučaju se poziva na radni napon, tranzijente do Power Up i konačno Vrsta struje, čija klasifikacija uključuje (CC ILI CA).
- Radni uslovi: broj manevara po satu, rezovi u praznom ili takođe u opterećenju, temperatura okoline, itd.
Iz tog razloga, aplikacije koje su naznačene za određeni kontaktor će zavisiti od njegove kategorije rada ili kategorije usluge, tako da može da obavlja svoj normalan rad.
Ova klasa kategorije je ona koja je naznačena na kućištu ili kućištu uređaja i ona koja određuje za koju klasu opterećenja je najispravnija za kontaktiranje. Postoje 4 kategorije koje postoje su sljedeće:
AC1 – Laki uslovi usluge
Općenito, kontaktori će ovisiti o vrsti kontrole uspostavljenih opterećenja, kao što su neinduktivni ili koji proizvode minimalni induktivni učinak (u ovom slučaju su isključeni motori), kao što su žarulje sa žarnom niti, kao i električni grijači. , između ostalih.
AC2 – Normalni servisni uslovi
One zavise od upotrebe naizmjenične struje, kao i od drugih faktora, kao što su tip pokretanja i pravilan rad prstenastih motora, kao što je slučaj u aplikacijama centrifuga.
AC3 – Teški servisni uslovi
Smatra se da su idealni za pravilno izvođenje ekstenzivnih puštanja u pogon ili čak za obezbeđivanje adekvatnog opterećenja motora tzv. asinhroni kavezni, zbog činjenice da među njima postoji niz kompresora, tu su i ventilatori velikih dimenzija. Kao i klima uređaji, ove proizvode obično zaustavljaju povratne struje.
AC4 – Ekstremni servisni uslovi
Stručnjaci smatraju da će kontaktori koji su najbolje prilagođeni asinhronim motorima, kao što je to slučaj sa dizalicama, i sa radom dizala, u smislu manevara generiranih nizom impulsa, ovisiti o načinu na koji protustruja djeluje. , kao i rikverc.
Pod manevrima impulsa moramo shvatiti da se radi o 1 ili nekoliko stalnih kratkih zatvaranja strujnog kola. Elektromotor, a pomoću kojih se postižu mali pomaci.
Pokretanje motora kontaktorom
U ovom trenutku ćemo govoriti o nekim od osnovnih kola za pokretanje motora preko kontaktora. U ovom slučaju ćemo koristiti trofazne kontaktore.
Direktni krug zbog prekidača: To je onaj koji ispunjava određenu funkciju kroz start pomoću dugmadi s vlastitim napajanjem.
U ovom slučaju će biti potrebna neka vrsta povratne informacije, tako da kada se dodirne dugme za pokretanje, kontaktor nastavlja da se napaja (sa strujom unutar zavojnice) čak i kada operater otpusti dugme za pokretanje.
Zaustavit će se samo kada operater pritisne dugme za zaustavljanje. Šema takozvanog upravljačkog kruga bi postala sljedeća:
Trajanje kontaktora je određeno KM klasifikacijom. Sp se sastoji od funkcije stop dugmeta, jer se za tzv. Sm smatra startnim dugmetom, u kom slučaju se inicijali KM odnose na zavojnicu kontaktora.
Mora se zaključiti da u upravljačkom krugu možemo vidjeti zavojnicu kontaktora s njegovim opisom (KM), međutim, sila se ne može prikazati u zavojnici. Iz istog razloga, ime kontaktora se mora dati svima kojima navedeni kontakti pripadaju unutar strujnog kola.
Kontaktori upravljačkog kola su u svakom trenutku obično pomoćni, au slučaju silnih to nije slučaj. U određenim prilikama svi kontaktori imaju tendenciju da budu identični i nije važno koristiti jedan preko drugog, iako će to zavisiti od kontaktora.
Ako operater pritisne “Sm” struja će doći do zavojnice i kontaktor nastavlja sa aktiviranjem zatvaranja pomoćnog kontakta “KM”. Uprkos činjenici da je otpušteno dugme za pokretanje namotaja kontaktora, koje nastavlja da se aktivira pomoću "KM", to je ono što se naziva samonapajanjem ili povratnom spregom.
Ako sada pritisnete "Sp", struja će prestati da dolazi do zavojnice, tako da će kontaktor zaustaviti motor.
Veza zvijezda i veza trokut
Može se reći da se namotaji trofaznog motora sastoje od (3 namota) posebno, koji omogućavaju da se računa na 2 vrlo određena načina, ovi oblici povezivanja su poznati kao:
- zvezda veza
- Veza trougla.
U tom smislu važno je istaći da u delta modu zavojnice zahtijevaju napon koji dopunjuje vezu između faza, iz tog razloga na 230V (uspostavlja se kao paralelno). Trenutno je uobičajeno da postoje faze od 400V.
Prilikom povezivanja u zvjezdanom modu, zavojnice će nastaviti raditi pod naponom korijena manjim od 3, u tom smislu se računa da je 127V. Klasifikuje se na sledeći način: Star Voltage je jednak = Delta Voltage/√3. Općenito, često se u trofaznoj zvijezdi nalazi 230V. Iz tog razloga je ustanovljeno da je zvijezda struja identificirana kao 3 puta manja od struje delte.
Kako promijeniti regiju mog Xbox naloga?Što se tiče tri impedanse ili delta namotaja, smatra se da im je potrebna tri puta veća struja u odnosu na zvijezda moda, na osnovu istog mrežnog napona. U takozvanoj vezi zvezda-trokut, evidentno je smanjenje startne struje, ovaj proces je neophodan da bi pokretni motor postigao potencijal koji mu je potreban da bi motor zvezda radio.
Na ovaj način se trofaznim motorima omogućava da se inicijalno startuju u zvjezdanom modu, a s vremenom dolazi do promjene pri prelasku na trougao, ovaj tip procesa traje od 3 do 4 sekunde, što je poznato pod pojmom zvijezda -delta startanje.
Sastoji se u tome da prilikom startovanja motor malo po malo dobija obrtaje, u obliku zvijezde, a nakon nekog vremena se stavlja u normalnu brzinu, u obliku trokuta. Napon i startna struja zvjezdanog motora je obično oko 3 puta manji nego u trokut.
Prema motoru, on će povećati brzinu i otići u trokut tako da na taj način motor radi normalno. To je ono što nam omogućava da postignemo optimalne performanse motora prilikom pokretanja.
Koje su prednosti korištenja kontaktora?
On pruža sigurnost operateru jer kada izvodi manevre sa kontaktorima, on ih izvodi daleko. Motor kao i kontaktor mogu biti daleko od operatera, potrebno je samo da je operater blizu startnog prekidača da bi mogao aktivirati motor i kao što smo vidjeli, ovaj dio je onaj koji radi na nižim naponima od u sili (gdje se nalazi motor i/ili kontaktor).
Primjer ovoga se manifestira kada prekidač za pokretanje pokazuje udaljenost od približno 1 km, a kontaktor se nalazi na motoru ili čak vrlo blizu njega. U ovom slučaju, strujno kolo koje se nalazi od prekidača zahtijeva pomoćni krug, koji omogućava smanjen napon i manji intenzitet.
U slučaju kablova spojenih na kontaktor i motor, oni zahtijevaju specifično mjerenje, koje ide od kontaktora do motora, ovaj proces uzrokuje da oba budu vrlo kratka. Pa se možda pitate koja je to prednost? Pa, to je velika ušteda u smislu cijene kablova ili samih provodnika. upoznati Kako se prenosi električna energija.
Dakle, možete zamisliti da smo morali direktno pokrenuti motor bez potrebe za kontaktorom, od prekidača, koji je inače taj koji bi morao postati mnogo veći i također mnogo skuplji, do motora, svih ovih kablova bili bi jaki i morali bi da izmjere 1 km u dužinu, sa čim bi trošak u smislu vozača postao mnogo veći. Ostale dobijene prednosti su:
- Ušteda vremena pri izvođenju dugih manevara.
- Nudi mogućnost kontrole pokretanja motora sa različitih tačaka.
- Automatizacija pokretanja motora.
- Takođe omogućava automatizaciju i kontrolu velikog broja aplikacija, ovaj proces se postiže pomoću pomoćnih uređaja. Jedan od primjera može biti: automatsko punjenje bunara za vodu, kao i kontrola temperature u pećnicama itd.
Kako odabrati najbolji kontaktor
Prilikom odabira kontaktora za upravljanje motorima, uvijek moramo uzeti u obzir sljedeće faktore koje ćemo spomenuti:
- Na prvom mjestu, nazivni napon i snaga opterećenja, odnosno motora.
- Na drugom mjestu je napon i frekvencija napajanja zavojnice, kao i svaki od odgovarajućih elemenata pomoćnog kola.
Klasa pokretanja motora: Ovo može postati Direktno, Zvijezda – Trokut, itd.
Radni uslovi: To su obično normalne, teške ili ekstremne. Što bi pored mašina moglo postati i za električno grijanje, liftove, čak i dizalice za štampanje itd
Možda će vas zanimati i ovaj povezani sadržaj:
- Dimer šta je to i kako ga instalirati?
- Kondenzator: Šta je to? Čemu služi? Kako radi i još mnogo toga
- Elektromagnetna indukcija: šta je to? i sve što treba da znate