Motor Monofàsic: Què és?, característiques, i més

El motor monofàsic presenta la mateixa aparença material que té el motor trifàsic, aquests motors bomban el flux elèctric per formar la potència física, aquest curs s'aconsegueix gràcies al mètode de l'atracció que és present entre un imant i el centre hipnòtic on se li col·loca el corrent elèctrica.

motor Monofàsic

Què és el Motor Monofàsic?

Aquest motor és una classe d'aparell rotatiu que es troba nodrit pel Factor de potència forma elèctrica, és apte per modificar l'energia elèctrica a la mecànica, la funció la realitza mitjançant la font de poder monofàsica. A la part que hi ha els cables es troben dos models de caps com per exemple, un càlid i l'altre neutre, conté una potència de fins a 3Kw.

Juga d'una tensió alternativa, el seu circuit té dos fils mentre que el corrent que transita per ells igual.

Aquest model de motor elèctric pot treballar amb el corrent continu igual que el corrent altern, és semblant al motor d'escala de corrent permanent, però amb diferents transformacions.

Sobre aquestes modificacions tenim els nuclis polars i la major part dels circuits hipnòtics, els quals es troben conformats per xapes de ferro separades, en disminuir totes les pèrdues de l'energia provocats pels fluxos inútils, es formen com a conseqüència les variacions del flux magnètic en el moment que s'instal·la una xarxa de corrent altern.

Quan es troba una petita quantia d'espires a l'inductor són capaços de no omplir el seu centre d'atracció, per així incrementar la intensitat dels corrents i per això el motor pugui millorar el seu factor energètic.

motor Monofàsic

funció

L'ocupació que té el motor monofàsic és similar al del motor trifàsic, ja que tots dos produeixen força mecànica mitjançant l'energia elèctrica, utilitzant la base d'atracció entre l'imant i el centre hipnòtic a què se li col·loca el flux elèctric.

Tot i això, l'estator és l'encarregat de rebre el corrent altern de l'exterior en què estan conformades les bobines, al rotor s'ubiquen les barres metàl·liques que treballen com els guies on passa l'electricitat.

A l'estator, per acció del corrent monofàsic, es forma un complement hipnòtic que provoca una fortalesa de voltatge induït a les barres del rotor. Aquestes barres estan col·locades en forma d'espira on van formant l'energia física per a la qual van ser dissenyades.

Característiques de Motor Fonofàsic

Aquestes propietats són força importants en el moment de determinar el tipus de MEM en utilitzar-les s'establirà on parteix la instal·lació, la manera de fixació, l'alimentació, així com també la forma d'executar la direcció elèctrica, el circuit d'ordre, control i protecció entre altres. Expliquem una mica daquestes propietats en aquest moment.

Característiques constructives mecàniques

  • Nivell de seguretat mecànica
  • Llei de fabricació
  • Configuració constructiva
  • Mètode de ventilació o de refrigeració
  • Espècie tèrmica de l'aïllament
  • Model de coixinets
  • Instrument de la carcassa
  • Figura de fixació (base o brida)
  • Llei de fabricació

motor Monofàsic

Característiques elèctriques nominals

  • tensió
  • Freqüència
  • Corrent nominal i d'impuls
  • Rendiment
  • Factor de força
  • Parts d'impuls i nominal
  • Tipus d'impuls
  • Model de servei

Quines són les parts del Motor Monofàsic?

Aquest tipus de motor conté diversos models d'elements primordials, dels quals podem anomenar els següents:

L'estator

Aquesta es coneix per ser una part important del motor, es troba conformada per un centre de làmines d'acer i s'ubiquen unes obertures, un fil de coure que és l'encàrrec de fer la feina mentre que l'altre és el substitut.

el rotor

És la part que gira al motor monofàsic, gràcies a aquest camp hipnòtic produït per l'estator, aquest es troba conformat per una barra, aquesta compleix la funció de mobilitzar aquesta energia física, on a més va sobre el centre hipnòtic, allà s'ubiquen també diversos eixos d'alumini anomenada com d'esquirol.

Plaques tèrmiques

Aquests són uns escuts que romanen subjectes a la façana a d'estator mitjançant alguns cargols, la seva ocupació primordial és de conservar la barra del rotor en una postura fixa. Cadascuna d'aquestes plaques manté un forat central destinat per instal·lar el rodament sigui de boles o bé de fugida, on reposa l'eix del rotor.

Els coixinets

Compleixen amb l'ocupació de mantenir el pes del rotor, aguantar-lo al centre intern de l'estator, aconseguint que el rotor pugui girar amb la mínima fregació evitant que el rotor comenci a xocar amb l'estator.

Interruptor centrífug

Aquest va sobre l'interior de la màquina, el seu treball és desconnectar l'atropellament d'impuls, mentre que el rotor aconsegueix tenir una velocitat adequada, el model més comú està conformat per dues peces primordials l'estable i l'altra gira.

La peça estable està ubicada més que tot a la part central de la protecció frontal del mecanisme, conté dues comunicacions pel que la seva funció és semblant a una palanca amb una sola guia, en diverses màquines modificades la part estable de la palanca se situen a part central del cos de l'estator.

En canvi, la peça giratòria va damunt del rotor, té la funció d'una palanca quan el rotor es troba en descans o rotant molt a poc a poc, la pressió obtinguda a la part mòbil d'aquest interruptor es manté tancats amb les friccions de la part fixa.

Quan el rotor arriba al 80% de la celeritat d'ús, la part que gira roman en descans per estar pressionant aquests contactes permetent separar-se, de manera que la peça de l'impuls queda desconnectada de manera sobtada de la d'alimentació.

motor monofàsic

Enjaule o bobinat de gàbia d'esquirol

Es troba constituït per un tipus de varetes de coure, que van col·locades per dins de les obertures del conjunt de làmines rotatives, aquestes varetes estan enganxades per ambdós costats amb els cèrcols de coure que són voluminosos els quals segellen la intensitat del corrent. La major part dels motors de fase partida conté un element rotatiu amb varetes i els cèrcols dalumini establerts en una sola part.

Bobinat de l'estator

Rodet de treball o l'encarregat aquest és el suport de la guia de coure voluminós, col·locat al fons de les obertures de l'estator.

Rodet d'impuls o substitut aquest és el suport de la guia de coure fi aïllat, es troba ubicat per sobre del circuit apartat de treball. Aquests dos circuits aïllats estan junts en paral·lel.

Tipus de Motors Monofàsics

A diferència de les màquines trifàsics, els monofàsics mantenen l'estator amb aparença d'un camp hipnòtic estable polsant que no és apte per si mateix de provocar un parell d'impulsos. Al moment de provocar aquest parell d'impulsos el motor demana un embolcall substitut.

De Fase Partida

Aquest és un dels diferents mètodes dissenyats per al començament dels mecanismes asíncrons monofàsics. Aquest té el fonament a substituir l'impuls de la maquinària monofàsica per un que té dos corrents elèctrics anomenat bifàsic (que pot començar a treballar sol).

motor monofàsic

El motor conté dos circuits elèctrics, el principal i el substitut; a part conté incorporat un interruptor centrífug l'ocupació del qual és separar l'enrotllat substitut després de l'arrencada del motor. A part daquest motor de cicle retirat hi ha altres mètodes que els motors monofàsics puguin treballar com és la qüestió dels motors dentrada amb bateria.

L'obligació del motor de sistema de producció del cicle partida es descriu de la manera següent: es troben diferents tipus d'ubicacions, que van des de les industrials com les residencials de les quals l'entitat elèctrica només ofereix un ofici de ca (corrent alterna) monofàsic .

En aquest cas a tot arreu hi ha una àmplia necessitat dels motors petits que s'encarreguen de treballar amb una repartició monofàsica per poder incrementar diferents electrodomèstics, més que tot les neveres, en aquests s'utilitzen els coneguts interruptors centrífugs, sinó és el cas també es poden fer servir els interruptors magnètics, els quals posseeixen una bobina que està unida a una fila amb el bobinat primordial.

Quan la intensitat del corrent en aquest és massa elevada l'interruptor tanca el contacte que uneix el conductor del circuit elèctric amb l'impuls o el substitut, al pas que va aconseguint velocitat baixarà la intensitat, fins que la bobina de l'interruptor deixa de tenir tancat aquest contacte per poder desconnectar aquest circuit elèctric d'acceleració.

D'altra banda, hi ha una altra manera de fer aquesta acció, es comença usant la resistència de PTC en fila amb el circuit d'arrencada, a l'instant d'unir el motor l'energia es troba fixa ocasionant un profit baix, el qual va circulant per una intensitat alta per mitjà del circuit d'arrencada, aquest flux a poc a poc va escalfant aquesta magnitud, per la qual cosa la valoració va incrementant d'una manera abundant, provocant una baixa de la intensitat fins que es torni molt petita.

motor monofàsic

De Fase Partida amb Arrencada per Condensador

Aquests tipus de motors monofàsics de flux altern mantenen un nivell que va de fraccions d'HP fins a 15 HP, els motors que es fan servir de forma àmplia que tenen moltes aplicacions de model monofàsic són els encarregats a brindar energia a màquines, així com també dels utensilis com poden ser el cas dels forats, les podadores, motobombes, entre molts més.

Aquesta maquinària té una semblança en la seva estructura igual que el del cicle partit, excepte que s'uneix amb un capacitor en cadena amb el seu impuls.

Els motors d'impuls amb emmagatzematge elèctric estan conformats també com els del cicle partit, amb un recorregut elèctric de treball i arrencada, però el motor conté una bateria (capacitor), cosa que aconsegueix mantenir més parell d'impulsos.

El capacitor s´uneix en sèrie amb el circuit elèctric d´impuls i la palanca centrífuga.

D'espira a curtcircuit o espira d'ombra

Aquests són tipus de motors que contenen una petita potència el normal és que sigui de 300w per la qual cosa la seva utilització és força restringit. S'utilitza on les condicions de potència són petites, com és el cas dels rellotges, assecadors de cabell, ventiladors petits, entre molts més.

Aquest motor pot treballar de forma directa per si mateix, això és aconseguit a causa de lefecte que creen les conegudes espires en curtcircuit o dimpuls o fins i tot espira dombra, aquests són uns cèrcols senzills de coure. El sistema funciona quan es fraccionen aquests pols de l‟estator en dues parts diferents en una d‟aquestes parts es col·loca l‟espira.

motor monofàsic

Tots aquests motors contenen pols sortints a l'estator i un rotor en gàbia d'esquirol.

De corrent altern

Aquests models de motors són força diversos ja que el motor manté una electricitat contínua, a banda d'aquests diferents tipus de motors amb la mateixa particularitat com és el cas dels motors d'influx, els coordinats i de col·lector.

D'inducció

Aquests motors estan conformats per un circuit elèctric secundari, aquests circuits elèctrics van connectats a un corrent altern trifàsic.

Aquest tipus de motor és usat en les enormes potències ja que són motors industrials que requereixen una gran quantitat de corrent per poder funcionar, tenen incorporats circuits integrats per millorar la presa de corrent per així no produir els baixos forts d'electricitat.

síncrons

Aquests models mantenen la rotació de l'eix que es troba uniforme amb la freqüència del curs de nutrició, el mètode de rotació és força semblant a la quantitat completa dels cicles del flux alternatiu.

Determinats tipus de motor coordinats són els famosos "motors d'histèresi", els quals són usats en els cronòmetres.

motor monofàsic

 

De pols partits

Aquest model de màquina són usats per als maneigs de baixa resistència els menors de 300 w, es fan servir freqüentment en els aparells per ventilar que són petits per a la llar.

Diferències entre Motor Monofàsic i Trifàsic

Hi ha algunes desigualtats entre els motors monofàsics i els trifàsics, te'n presentarem alguns a continuació:

motor Monofàsic

Un motor monofàsic treballa mitjançant una font denergia monofàsica, en lestructura dels cables del motor monofàsic, es poden trobar dues classes de cables: un càlid i laltre indefinit.

Contenen una energia de fins a 3KW, en el seu mode monofàsic, els voltatges de nutrició van canviant de manera acord, també es poden alimentar entre un cicle i l'indefinit.

Són perfectes per tenir present a les llars, despatxos, companyies noies que no siguin del tipus de fabricació, es poden presentar a part en algunes fàbriques petites ja que posseeix tots els requisits de força en aquests llocs. La seva utilització en diverses zones més grans no és molt comuna.

No provoca un camp hipnòtic rotatiu, ja que només poden formar un camp alternatiu. Això vol dir que viatgen a una direcció per després fer-ho de forma contrària, però, en no provocar cap camp rotatiu no pot avançar per si sol ja que requereix un condensador per poder fer aquest impuls.

Té una part estable (estator) i una altra mòbil (rotor), la funció d'aquesta màquina monofàsica pot ser força sorollosa i amb algunes vibracions.

Les seves utilitats poden ser diverses: per a la congelació comercial i domèstica, ventilació, calefacció, bombes daigua, compressores daire, més que tot allò relacionat amb el desplaçament de laire.

Són fàcils de reparar i cuidar i el preu més accessible.

Motor Trifàsic

El Motor Trifàsic treballa mitjançant una font denergia trifàsica. És empès per tres corrents alternatius de la mateixa freqüència, els quals aconsegueixen arribar als seus valors màxims de forma variada. Això té com a resultat una transferència ferma d'energia durant cada cicle del corrent, fent possible provocar un camp hipnòtic rotatiu al motor. Pot treballar per si mateix.

En un model trifàsic, la seva ocupació es basa a generar, transmetre i distribuir lenergia.

Contenen una energia de fins a 300 KW i velocitats entre 900 i 3600 RPM.

motor monofàsic

És molt utilitzat al sector industrial ja que mantenen una potència superior de 150% més que el motor monofàsic. En aquest cas l'energia elèctrica és l'alternativa més comuna utilitzada per les organitzacions elèctriques a major part del món pel fet que generen més potència.

La força elèctrica trifàsica és més barata ja que fan servir pocs instruments de la guia per transportar lenergia. Això vol dir que redueix la despesa de l'energia.

Conté una zona estable (estator) i una altra de mòbil (rotor).

Té un moviment més fix que el motor monofàsic. No provoca agitacions i és menys sorollós. El seu cost sol ser una mica més alt

Per què escollir un Motor Monofàsic?

Hi ha diferents motius que fan poder triar aquests tipus de motors per al seu ús domèstic, comercial o industrial, t'expliquem alguns.

De pes lleuger

Mantenen una versatilitat perfecta són compactes en semblança amb els altres motors, el flux passa mitjançant els cables d'aquest amb una dimensió menor, ja que el tipus de voltatge que conté és elevat, això provoca que el conductor sigui fàcil de manejar.

Transmissió eficient

L‟existència d‟una menor dimensió de corrent en els cables conductors és un profit més, al moment que creix la utilitat de la transmissió, això fa que aparegui la unitat de la productivitat òptima.

Requisit de subestació menor

La decadència de les pèrdues de I2R és útil ja que deixa que incrementi la distància entre les subestacions elèctriques, això fa que la mateixa àrea es pugui modificar del tot usant un nombre petit de les mateixes.

De la mateixa manera, aquesta configuració pot millorar la instal·lació elèctrica a prop de la sèrie d'alt voltatge, això disminueix el cost de la forma de tot el procediment de la transferència.

Compatible per a aplicacions a l'aire lliure

Els motors monofàsics són els propis per a la utilització de les activitats a l'aire lliure. Com que són resistents a l'aigua i també a la pols.

La majoria de vegades són motors completament tancats que estan proveïts amb un ventilador per ajudar en el procés de refrigeració, ajudant alhora amb l'ús més fàcil en entorns ambientals desfavorables.

Més econòmic per a la fabricació

Són força fàcils de realitzar amb un cost accessible quan es compara amb les diferents maquinàries d'aquest tipus.

Tipus de Corrent als Motors Monofàsics

Els motors elèctrics poden contenir diferents models de corrent o intensitats, que són principalment: corrent nominal, corrent lliure, corrent d'impuls i corrent de rotor bloquejat.

Corrent nominal

En un motor, la valoració del corrent nominal es basa en la quantitat de corrent que consumirà el motor en situacions normals dexecució.

Corrent de buit

Aquest és el corrent que consumirà el motor quan no es localitzi treballant amb càrrega, és possiblement del 40% al 50% del seu corrent nominal.

Corrent d'arrencada

Tots els motors galvànics per poder treballar consumeixen un residu de corrent, més gran que el seu corrent normal, que és aproximadament de quatre a vuit vegades superior.

Corrent a rotor bloquejat

Aquest és el corrent més gran que suporta el motor quan el seu rotor està totalment pausat.

Rendiment d´un Motor Monofàsic

La productivitat d'un motor entre la potència útil es veu reflectida al seu eix, en altres paraules, és la mesura de l'amplitud que necessita el motor per transformar l'energia elèctrica en l'energia física, en el mètode de canvi es presenten algunes pèrdua. per això coneix com la productivitat d'un motor a partir de (1).

Circuits i Esquemes d'arrencada

Perquè una maquinària monofàsica pugui treballar cal tenir present que hi ha complements per a la seguretat del circuit un exemple d'això seria: una palanca magnetotèrmica omnipolar i uns Rels temporitzats excedents els quals són capaços de prevenir l'escalfament abundant del motor.

Els recorreguts dels motors es fan amb els connectors per a l'impuls i el comandament del motor, els circuits de motors es distribueixen en dos, el de força o la potència i el de comandament i senyals. A l'últim també se'l coneix com de domini.

Al circuit de comandament es manipulen més que tot amb les baixes anivellacions de corrents i voltatges (senyals) amb el de força o potència a la inversa, amb aquests es controlen els nivells alts dels corrents i dels voltatges.

Els circuits de control i de senyals s'usen els símbols corresponents a les ordres de control de les bobines, els reguladors i altres aparells manejats de forma elèctricament. Amb això es representa el mètode de la funció sobre la instal·lació o automatisme.

Quina és la velocitat daquests motors?

Quan es té una major continuïtat del corrent altern tindrà una millor rapidesa, quan es té una major quantitat de pols tindrà més velocitat, d'aquesta manera la màquina que tingui més velocitat és el de 2 pols.

Al continent europeu la continuïtat de la monofàsica de subministrament és de 40 Hz (hertzs) mentre que a Amèrica és de 70Hz.

Les velocitats normals d'aquests motors a 60Hz varia des de 1.400rpm i 4000rpm, tot depèn si es té un motor de 2 o 4 pols, hi ha tensions que són normals de 250 V entre fase i neutre.

Aquest tipus de rapidesa se'l coneix com la de sincronisme això vol dir que és la del camp giratori de l'estator, degut a això la velocitat veritable del rotor és una mica més petita, aquests són motors asíncrons i existeix un lliscament provocat per la càrrega es perd, més o menys del seria el 5%.

Per què depèn del Número de Pols la Velocitat?

Per començar un motor de 2 pols en percebre un mitjà cicle del corrent alternatiu conforma una atracció que els impulsa a fer una volta per recórrer tot l'espai que omple un pol, al moment que es presenta l'altre mitjà cicle recorrerà l'altre pol acabant així una volta completa per a cadascun d'aquests cicles.

Si el corrent altern és de 60 cicles per segon, el motor va a donar almenys 70 rotacions per segon (4000 rotacions per minut), amb un motor de 6 pols amb un cicle, només és capaç de fer mitja volta, ja que els pols ocuparan la sisena part de l'estator, que necessitarà 6 mitjans cicles per completar una tota una rotació.

Per què no arrenquen per si sols?

Quan es col·loca un circuit elèctric monofàsic i es presenta a una tensió alterna, el camp hipnòtic que s'aconsegueix és un camp alternatiu estable, això vol dir que canvia tota la propietat molecular amb la constància de manera alternativa, que es va incrementant i reduint amb cada polaritat duna manera semblant a la intensitat del corrent en alternativa.

Tot això ho realitza sobre el seu propi eix, per la qual cosa no és un camp hipnòtic giratori.

Aquest camp de l'estator, es troba connectat a una fase imparcial (monofàsica), encara que no sigui de manera rotativa, quan es tallen totes les seves línies de camp les varetes del rotor es genera una força de voltatge que s'hi impulsen, que en estar en un curtcircuit es formen uns corrents a les varetes del rotor i per això provoquen al voltant d'aquestes un camp magnètic amb unes forces semblants al rotor.

L'inconvenient succeeix quan aquestes duples de forces es troben en una direcció i una altra peça al curs contrari (quan varia de polaritat el corrent a l'estator), i així va impedint la rotació del rotor. No conté un duo d'arrencada, ja que tots dos parells s'eliminen.

Amb aquestes condicions, si s'empeny el rotor manualment en un dels dos sentits, s'aconsegueix mobilitzar l'eix del camp magnètic del rotor en aquest sentit el motor començarà a rodar per si mateix fins a aconseguir la seva rapidesa nominal. El motor estarà girant en la mateixa direcció en què es va mantenir des del començament fins que es desconnecti del corrent.

Com identificar el bobinatge principal de l'auxiliar?

Això és força senzill ja que si tenen una resistència dos borns o cables són un circuit elèctric, en tenir qualsevol d'aquests dos se sabrà quina té una resistència superior, si és així aquest és el principal mentrestant l'altre seria el substitut, sempre es té de tenir present quan existeixin els Riscos elèctrics ja que en el moment d'estar en contacte amb l'electricitat és inevitable que apareguin.

¿Qui va ser el físic i químic britànic considerat el pare del motor monofàsic? 

Michael Faraday va ser conegut per ser el creador de l'electroquímica i l'electromagnetisme.

L'any 1821 després de la revelació del model electromagnètic per part físic i químic danès Hans Christian Ørsted, Davy i el científic britànic William Hyde Wollaston van decidir concentrar-se en l'execució d'un motor, cosa que fou una completa frustració.

Faraday després d'haver pensat quin era l'inconvenient amb els dos homes es va mantenir ferm, continuant treballant en el seu objectiu va aconseguir conformar els dos aparells que va anomenar «rotació electromagnètica». Un d'aquests se'n diu actualment com a motor homopolar.

Les principals màquines eren uns aparells elèctrics força senzills, aquests van ser usats per realitzar diverses proves executades pel monjo benedictí escocès Andrew Gordon i el creador nord-americà Benjamin Franklin durant l'any 1740.

Els començaments d'ells van ser revelats per part de l'anglès Henry Cavendish a, encara que no va sortir a la llum, aquesta condició va ser establerta per part del francès Charles-Augustin de Coulomb a, qui sí la va donar a conèixer.



També et pot interessar:
comprar Seguidors
Lletres per Instagram per tallar i enganxar

Parada Creativa Tutorials per a jocs
Un Com Fer Tutorials i Solucions