
Karon, labaw pa sa 90% sa mga salakyanan nga naghimo sa ilang lainlaing mga ruta sa mga karsada ug mga haywey sa tibuuk kalibutan gipadagan sa usa ka makina nga adunay parehas nga mga kinaiya ug pasundayag. Kini nga reperensiya nagduso sa panukiduki ug dokumentasyon. Hangtod sa pagtuki sa makaiikag nga unod sa mga bahin sa internal combustion engine. Ang operasyon niini, mga tipo, sistema sa pagpakaon, pag-apod-apod ug daghan pa.
Ang internal combustion engine kay usa ka makina diin ang usa ka sugnod gisunog sa usa ka limitado nga luna nga gitawag ug combustion chamber, kini nga exothermic nga reaksyon sa usa ka sugnod nga adunay usa ka oxidant nagmugna og mga gas nga taas ang temperatura ug presyur, nga mahimong molapad.
Sunod, atong gihulagway ang mga bahin sa internal combustion engine:
Combustion chamber
Kini ang silindro nga kasagarang sirado, ingon man gipahimutang sa usa lamang ka kilid niini. Sa sulod niini nga silindro, ang piston naghimo sa function sa pag-slide sa tukma nga may kalabutan sa iyang luna.
Diin ang amplitude sa mga termino sa gidaghanon sa luna sa panagbulag tali sa combustion chamber ug sa internal nga bahin sa piston magdepende sa posisyon diin nahimutang ang piston, sa sulod o sa gawas sa silindro.
Ang gawas nga bahin sa piston kinahanglang itaod sa crankshaft pinaagi sa connecting rod. Kini nga pag-clamping nagtugot sa oscillatory nga kalihukan nga nahimo aron mahimong usa ka rectilinear nga paglihok sa piston.
Butt
Mahitungod sa mga bahin sa internal combustion engine, ang gitawag nga cylinder head giila nga ibabaw nga bahin sa makina. Kini nailhan usab sa ngalan sa "silindro ulo".
Ang pagtukod sa ulo sa silindro naglangkob sa usa ka doble nga dingding diin posible nga mag-circulate ang coolant. Unsa ang usa ka espesyal nga likido sa pagpabugnaw sa makina.
Pinaagi sa ulo sa silindro, ang mga silindro gisirhan sa ilang taas nga tumoy, dugang pa nga gibutang ang mga musunud nga bahin:
- Ang intake nga balbula.
- Ang camshaft.
- Ang mga spark plugs (kung ang makina gipaandar sa gasolina).
- Ang agianan sa pagsulod sa hangin.
- Ang balbula sa tambutso.
- Mga drayber sa tambutso.
- Ang fuel intake duct.
Ang ulo sa silindro adunay responsibilidad sa pagsukol sa tanan nga mga pagbuto nga nahimo sa sulod sa matag silindro. Mao kini ang hinungdan nga kini kinahanglan nga ibutang sa bloke sa makina.
Aron makahimo usa ka bug-os nga hermetic seal tali sa makina ug sa silindro nga ulo, usa ka "head gasket" ang idugang.
Ang materyal nga gigamit alang sa paghimo sa ulo sa silindro sagad nga puthaw, ingon man aluminum. Kay kon dili, kini mahimo usab nga usa ka haluang metal nga gaan. Tungod kay sila ang mga materyales nga nagtugot sa dali ug paspas nga pagpabugnaw, gawas sa pag-agwanta sa taas nga internal nga pagpamugos, nga mao ang labing hinungdanon nga butang.
Pagdugtong nga sungkod
Kini nga bahin sa internal combustion engine mao ang labing importante. Ang estratehikong porma ug lokasyon niini nagtugot sa piston ug sa crankshaft nga konektado.
Tungod kay ang lokasyon niini lisud alang sa pagpadayon ug lubrication, kinahanglan nga garantiya nga kini usa ka piraso nga nagtanyag labing maayo nga kaluwasan ug grabe nga kalidad.
Ang paghimo niini gihimo pinaagi sa pagpainit sa materyal nga naglangkob niini ug dayon paghatag niini sa iyang porma pinaagi sa mga pagbunal, nga mao ang kasagarang nailhan nga forging. Kini nga piraso giporma sama sa usa ka "l", mao nga ang estrikto nga sukaranan sa kusog ug pagsukol nga kinahanglan nga makab-ot niini.
Sa operasyon sa makina, ang connecting rod kinahanglan nga ibalhin ang tanan nga presyur nga gihimo sa epekto sa mga gas ngadto sa piston ug kini sa baylo ibalhin kini sa crankshaft.
Kinahanglang sigurohon sa connecting rod nga ang balikbalik nga pataas ug paubos nga lihok mabag-o ngadto sa kanunay nga lingin nga paglihok.
block
Ang "engine block" nailhan usab sa ngalan nga "cylinder block". Ang paghimo niini naglangkob sa paghaw-as sa usa ka solid ug uniporme nga piraso, bisan sa puthaw nga materyal o sa aluminum usab.
Sa sulod nga bahin niini adunay mga silindro, sunod sa bahin nga nagkupot sa crankshaft. Sa baylo, sa sulod sa matag usa sa mga silindro ang mga piston nahimutang nga naghimo sa ilang balik-balik nga paglihok sa pagpataas ug pagpaubos pinaagi sa kontribusyon sa mga connecting rod.
Sump
Ang crankcase mao ang base nga bahin sa mga bahin sa internal combustion engine. Responsable kini sa pagsuporta sa tibuok set sa mga parte sa makina.
Kini ang base nga nagtak-op sa ubos nga bahin sa makina, diin, sa samang higayon, kini nagsunod sa tabang sa pagkahimong reservoir nga nagbutang sa lubricating oil sa makina. Pinaagi sa pagbutang niini nga lana sa kanunay nga init nga paglihok, kini nagtugot kanimo sa pagpabugnaw niini sa dihang madawat.
Ang materyal alang sa paghimo niini kasagaran nga mga aluminyo nga metal nga mga haluang metal o, kung wala kana, sheet steel. Ang mga alloy nga aluminyo mao ang labing kaayo kung bahin sa paghatag sa labing kinahanglan nga pagpabugnaw.
Naghatag usab ang crankcase sa kaayohan sa pagpanalipod ug pagpanalipod sa makina gikan sa pagsulod sa mga ahente sa gawas sama sa abug, tubig o bisan unsang ubang makadaot. Pag-certify sa mga kinahanglanon sa pagpanalipod nga makababag o makaapekto sa internal nga paglihok.
Gi-install kini sa susama nga paagi sa piraso sa ulo sa silindro, nga mao, kini gihigot sa block pinaagi sa paggamit sa usa ka serye sa mga screw. Ang usa ka piraso nga gitawag nga "watertight gasket" gidugang usab, nga responsable sa paghimo ug pagmentinar sa selyo sa pag-instalar niini.
Mahitungod sa pagbag-o sa lana sa sulod, ang crankcase adunay pag-abli sa ubos nga bahin niini, gisirhan pinaagi sa usa ka "plug". Nga gikuha aron sa paghimo sa pagbag-o (pag-agas sa lana) ug gipulihan aron mapuno ang bag-ong lubricant.
Camshaft
Sa camshaft, ang konstitusyon niini gilangkoban sa sunodsunod nga mga bahin nga gitawag ug "cams". Kini adunay lain-laing mga dimensyon ug mga istruktura, nga kasagaran "ovoid".
Ang matag usa sa mga piraso kinahanglang motuman sa garantiya nga ang makina magpabilin sa saktong operasyon. Ingon usab ang gikinahanglan nga pagbanabana sa mga rebolusyon nga gikinahanglan alang sa gikinahanglan nga tulin nga ipatuman.
Ang tanan niini nagpasabut nga ang panguna nga katuyoan sa camshaft mao ang pagpadayon ug paggarantiya nga ang pag-abli ug pagsira sa mga balbula gipatuman sa husto ug sa natukod nga oras.
Mga balbula
Kini nagrepresentar sa usa sa mga yawe nga bahin bahin sa mga bahin sa internal combustion engine. Ang matag usa sa mga balbula adunay responsibilidad sa pagtugot sa mga gas nga makaagi sa silindro.
Tungod sa kamatuoran nga sa ilang operasyon sila kinahanglan nga makasugakod sa taas nga temperatura, alang sa pagpatin-aw kanila sila naggamit sa puthaw o bisan titanium. Naghatag usab kanila sa gikinahanglan nga pagkagahi.
Ang pasundayag sa salakyanan gitino sa gidaghanon sa mga balbula nga gipahaum niini, ang lokasyon diin kini gi-install adunay dako nga impluwensya.
Mga pista
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang mga piston mao ang mga bahin nga naa sa sulod sa silindro. Ingon nga kinahanglan nga tumanon ang gimbuhaton sa pagbalhin sa puwersa sa mga gas nga namugna sa produkto sa pagkasunog ngadto sa nagdugtong nga sungkod. Unya adunay sa baylo ang paghatod ngadto sa crankshaft.
Ang matag usa sa mga piston naglangkob sa mosunod nga mga bahin:
- Ulo
Kini ang ibabaw nga tumoy sa piston, nga gitipigan sa kanunay nga panaghiusa sa pluwido.
-
Langit
Kini ang tumoy nga bahin sa ulo sa piston.
-
Cap screw
Kini mao ang bahin sa piston nga naghimo sa clamping aksyon sa nagkonektar sungkod.
-
Palda
Kini ang bahin sa piston nga naghimo sa aksyon sa paglihok sa sulud nga bahin sa silindro.
mga silindro
Kini katumbas sa mga bahin sa sulod sa mga piston. Alang sa paghimo niini, gigamit ang mga elemento nga naghatag kalig-on ug kalig-on, tungod sa kung unsa ang kinahanglan nila nga pugngan tungod sa ilang operasyon.
Ang paghinumdom nga ang mga silindro adunay sulod sa mga piston ug usab ang mga balbula, diin ang pagkasunog mahitabo, alang sa operasyon sa makina.
Sa merkado sa awto adunay mga awto nga sa ilang disenyo adunay daghang mga silindro nga moabot sa usa ka gidaghanon nga magsugod gikan sa 1 hangtod 14.
Crankshaft
Ang istruktura ug gimbuhaton niini mao ang nagtugot sa paglahutay sa mga kusog ug gahum nga namugna sa matag usa sa mga balbula sa higayon nga ang pagkasunog nahitabo.
Kini nga piraso katumbas sa mga bahin sa internal combustion engine, nagduso sa matag usa sa mga piston nga makamugna sa puwersa nga makaabot niini, pinaagi sa connecting rods. Pag-usab sa pataas ug paubos nga paglihok ngadto sa circular energy.
Operasyon sa usa ka Internal nga Combustion Engine
Sa halos tanang makina nga gipaandar sa internal combustion system, usa ka serye sa mga lakang nga gitawag ug phases ang kinahanglang ipatuman aron makompleto ang cycle. Kini nga mga hugna gibahin sa upat ug gihulagway sa ubos:
Pagdawat
Kini nga lakang ang piston nga nahimutang sa silindro, naghimo sa paubos nga aksyon. Gikuha niini ang mga gas kauban ang sugnod (gasoline), pinaagi sa aparato nga gitawag nga "intake valve". Kung kini nga aksyon gipatuman, ang balbula sa outlet gisirhan.
Kompresyon
Mao kini ang gitawag nga gutlo diin ang duha ka balbula gibara (sirado) ug ang piston naghimo sa pataas nga paglihok nga nagpugos sa paghiusa sa sugnod ug sa mga gas. Atol niini nga aksyon, unsa ang nailhan nga power factor.
Pagsabog
Niini nga yugto nga ang spark plug nagpatunghag aligato, nga nag-uban sa proseso, nga nagmugna sa pagsugod sa pagkasunog. Kini nga aksyon hinungdan nga ang piston molihok paubos.
makaikyas
Niining higayona, kung ang piston mobalik aron himuon ang pataas nga paglihok, pag-abli sa balbula sa tambutso. Ang mga gas nga mao ang butang sa pagbuto nahitabo.
Mga Matang sa Internal nga Combustion Engine
Ang matang sa internal combustion engine nalangkit sa matang sa sugnod, gasoline man o diesel, nga gigamit sa pagsunog. Busa adunay sa mosunod nga ihulagway:
Mga Makina sa Otto Cycle
Ang ngalan niini naggikan sa iyang imbentor nga si Nikolaus August Otto, kini ang ngalan nga gihatag sa internal combustion engine nga gipadagan sa gasolina nga gasolina aron matuman ang proseso, kini makompleto ang iyang siklo pinaagi sa upat ka mga stroke.
Aron masugdan ang paglihok sa motor, kini nagbag-o sa kemikal nga enerhiya, pinaagi sa pagkasunog, ngadto sa mekanikal nga enerhiya. Kini nga pagkasunog namugna kung ang gasolina sa gasolina maghiusa sa mga gas.
Mga Makina sa Siklo sa Diesel
Ang ngalan niini naggikan sa imbentor niini nga si Rudolf Diesel. Diesel fuel gigamit alang niini nga matang sa makina, ilabi na nga nailhan nga Diesel. Normal nga biodiesel ang gigamit, nga usa ka ekolohikal nga susama sa Diesel.
Ang mga makina sa siklo sa diesel mosunog pinaagi sa kompresiyon ug dili spark.
Pagsugod sa usa ka Internal nga Combustion Engine
Ang internal nga mga makina sa pagkasunog nagdala sa ilang ignition, pinaagi sa pagkasunog nga gihimo sa panaghiusa sa sugnod ug sa mga gas nga misulod. Kini nga aksyon gihimo sa internal nga bahin sa mga silindro sa makina.
Alang sa Otto type nga mga makina, nga naggamit sa gasolina nga gasolina, ang sistema sa ignition gihimo pinaagi sa usa ka espesyal nga coil alang niini nga katuyoan. Kung diin ang namugna nga elektrikal nga stimulus kinahanglan nga i-synchronize sa compression phase nga gitakda alang sa matag usa sa mga silindro.
Kana nga electrical stimulus gidala ngadto sa silindro nga na-compress pinaagi sa usa ka rotary distributor, gawas sa paggamit sa usa sa Mga tipo sa mga kable espesipiko. Sa kini nga kaso, ang tipo sa kable nga gamiton mao ang graphite, nga kinahanglan matuman ang function sa pagdala sa taas nga boltahe nga nahimo sa spark plug.
Sunod, ang spark plug kinahanglan nga makamugna og pagkasunog. Ang paghinumdom nga ang spark plug konektado, gitakda sa silindro ug adunay usab duha ka electrodes.
Sa tunga-tunga sa pagbulag sa mga electrodes, ang electrical stimulus nagpatunghag spark nga sa baylo nagmugna sa pagsugod sa fuel combustion.
Sistema sa Gahum sa usa ka Internal nga Combustion Engine
Ang sistema sa suplay sa kuryente sumala sa klase sa makina mao ang mosunod:
Alang sa Otto Engines
Sa pagkakaron ang sistema sa pagpakaon sagad gitawag usab nga sistema sa pag-injection, tungod kay naggamit kini og mga injector.
Pinaagi niini ang palibot nahugawan sa gamay nga gidak-on tungod kay ang mga gas nga gihimo gipamub-an.
Hangtud bag-o lang, kadaghanan sa mga salakyanan nga gihimo naggamit usa ka carburetor ingon sistema sa gasolina.
Para sa Diesel Engines
Alang sa sistema sa kuryente, kini nga mga makina naggamit sa daghang mga silindro sa ilang disenyo, ang gasolina gisulod gamit ang usa ka bomba, diin ang kantidad nga mosulod magdepende sa kinahanglanon nga gihangyo sa makina sa panahon sa pag-operate sa accelerator. .
Sistema sa Distribusyon sa usa ka Internal nga Combustion Engine
Kini nga sistema mao ang usa nga nagtuman sa function sa pagpadayon sa fuel input nga lig-on ug ang gas output nga produkto sa pagsugod sa pagkasunog nga lig-on.
Atol sa pag-uswag sa aktibo nga siklo sa makina, kini mosulod sa sugnod, ug dayon buhian ang mga gas pinaagi sa gitawag nga sliding valves (gitawag usab nga mga balbula sa ulo).
Ang piraso nga gitawag nga "spring" mao ang responsable sa pagsiguro nga ang mga balbula sirado ug nga sila sa ulahi magbukas sa gitakda nga oras.
Ang tanan nga kini nga pagpatuman nga gihimo sa sistema sa pag-apod-apod nagdepende sa operasyon nga gihimo sa camshaft, nga adunay paglihok sa crankshaft.
Mahinungdanon nga timan-an nga aron kini mahitabo, kini kinahanglan nga dumalahon sa pag-harmonya sa "belt" o gitawag usab nga "distribution chain".
Sistema sa Pagsugod sa usa ka Internal nga Combustion Engine
Alang niini nga mga makina, ang pagsugod nga sistema gisugdan pinaagi sa paglihok sa crankshaft.
Ang mga makina sa awto naggamit a Elektronikong motor para makadagan ang imong boot. Kini kinahanglan nga konektado sa crankshaft pinaagi sa usa ka unyon nga sa baylo gikuha sa diha nga magsugod sa makina.
Pagpabugnaw sa usa ka Internal nga Combustion Engine
Ingon sa nahibal-an, sa tanan nga pagkasunog daghang kainit ang nahimo. Tungod niini gikinahanglan ang paggamit sa mga refrigerant aron pabugnawon ang sulod sa makina.
Sa pagkakaron, normal nga gigamit ang mga espesyal nga likido alang niini nga katuyoan, nga mao ang mga coolant sa sistema sa makina.
Sa sulod sa internal combustion nga mga makina adunay mga silindro nga gilibutan sa usa ka frame nga puno sa pluwido nga moagi sa mekanismo nga makamugna og bomba. Diin kini nga pluwido makaabot sa pagpabugnaw niini sa dihang moagi sa radiator sheets.