- Las ventas de coches eléctricos nuevos y de ocasión crecen con fuerza en España y Europa, con incrementos superiores al 30%.
- Los precios de los eléctricos usados caen, permitiendo encontrar modelos por debajo de los 20.000 euros, aunque la depreciación sigue siendo elevada.
- La salud de la batería se consolida como factor clave en la valoración, con estudios que confirman una retención media del 90% de su capacidad inicial.
- Fabricantes chinos como BYD y MG ganan terreno en el mercado español, impulsados por precios competitivos y una oferta creciente.
El mercado de los vehículos eléctricos en España y Europa atraviesa un momento de transformación acelerada. Las ventas de coches eléctricos nuevos y de segunda mano no dejan de crecer, mientras que los precios, especialmente en el mercado de ocasión, experimentan una tendencia a la baja que los hace más accesibles para un público cada vez más amplio. Al mismo tiempo, la llegada de fabricantes chinos está reconfigurando el panorama competitivo, y la preocupación por la batería se consolida como uno de los ejes centrales a la hora de valorar un vehículo.
Según los últimos datos recopilados por distintas fuentes del sector, las matriculaciones de coches eléctricos puros en España aumentaron un 35,4% en el primer semestre de 2026, alcanzando las 71.086 unidades y representando ya el 9,23% del mercado. En Europa, el crecimiento fue del 30% en 2025, superando la media global. El mercado de ocasión también acelera: las ventas de eléctricos usados subieron un 48,8% en el primer trimestre de 2026, según datos de la OCU y de la consultora DAT Ibérica.
Ventas en aumento y precios a la baja
El crecimiento de las ventas va acompañado de una caída significativa de los precios en el mercado de segunda mano. El precio medio de oferta de un eléctrico de ocasión en España se situó en 30.588 euros al cierre del primer trimestre de 2026, un 1,74% menos que el año anterior y más de 6.500 euros por debajo del máximo histórico de noviembre de 2022. Esta tendencia ha permitido que ya sea posible encontrar modelos con pocos kilómetros y autonomías cercanas a los 300 kilómetros por menos de 20.000 euros, una barrera psicológica que hasta hace poco parecía inalcanzable.
La batería, clave en la depreciación
Uno de los factores que más influye en la valoración de un eléctrico usado es el estado de su batería. Los estudios más recientes indican que las baterías retienen de media entre el 90% y el 92,5% de su capacidad original tras recorrer unos 40.000 kilómetros, según datos de la OCU y del análisis de La Chaîne EV. Para minimizar este desgaste, es fundamental saber cómo cuidar la batería de coche eléctrico. Sin embargo, cuando la degradación es superior a la esperada, la tasación del vehículo puede reducirse en hasta 1.800 euros. La generalización de certificados de salud de la batería (SoH) podría ayudar a disipar las dudas de los compradores y estabilizar los valores residuales.
La irrupción de los fabricantes chinos
El mercado español está siendo testigo de una llegada masiva de marcas chinas que compiten con precios agresivos y una oferta tecnológica cada vez más madura. MG, propiedad de SAIC, se ha convertido en la marca china más vendida en España, mientras que BYD, con su modelo Dolphin Surf, se ha colado entre los cinco eléctricos más matriculados en el primer semestre de 2026. Además, marcas como Xiaomi aceleran su plan para vender coches eléctricos en Europa. Chery, junto a Ebro, ha reactivado la antigua planta de Nissan en Barcelona, y BYD estudia instalar una fábrica en Tarragona. Esta expansión está presionando a la baja los precios de los usados y acelerando la competencia.
Modelos destacados y perspectivas
Entre los modelos más vendidos, el Tesla Model 3 lidera las matriculaciones en España con 5.763 unidades en el primer semestre, impulsado en parte por que las ventas de coches eléctricos de Tesla fabricados en China mantienen una tendencia positiva. El Model 3 también destaca en los rankings de eficiencia, donde ocupa el segundo puesto según el análisis de La Chaîne EV. La combinación de buenas ventas y buenos resultados en pruebas de consumo refuerza su posición como referencia del segmento. El Kia EV3 y el Toyota C-HR+ completan el top cinco, demostrando que la oferta se diversifica y se adapta a diferentes necesidades.
El mercado del coche eléctrico en España avanza con paso firme, impulsado por un crecimiento sostenido de las ventas, una bajada de precios que lo acerca a más bolsillos y la entrada de nuevos actores que dinamizan la competencia. La batería sigue siendo el elemento que más incertidumbre genera, pero los datos demuestran que su degradación es menor de lo que muchos temen. Con la llegada de más modelos y la mejora de la infraestructura de recarga, todo apunta a que la electrificación continuará ganando terreno en los próximos años.
