موتور سه فاز: چیست؟ قطعات، مزایا و موارد دیگر

موتورهای الکتریکی با انواع مختلف جریان یا فاز کار می کنند که عملکرد و توان کاری آنها را تعیین می کند. در این مقاله همه چیز را در مورد آن خواهید آموخت موتور سه فاز، نحوه کار، قطعات آن و موارد دیگر.

موتور سه فاز

این موتورها برای کار با جریان متناوب سه فاز (AC) طراحی شده اند، جریانی که در بسیاری از کاربردهای صنعتی استفاده می شود.

موتورهای القایی سه فاز به دلیل پدیده القای الکترومغناطیسی کار می کنند که الکتریسیته را با مغناطیس پیوند می دهد. آنها به دلیل سادگی، استحکام و نگهداری آسان، بیشترین کاربرد را در صنایع دارند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد عملکرد آن، لازم است مفاهیم جریان متناوب سه فاز و میدان مغناطیسی روشن باشد.

شاخص

جریان سه فاز

برخلاف سیستم های جریان متناوب تک فاز که برای توزیع و استفاده فقط از فاز و نول به عنوان رسانای الکتریسیته استفاده می کنند، در سیستم های سه فاز از سه یا چهار هادی الکتریکی، سه فاز یا سه فاز به اضافه نول استفاده می شود.

همانطور که با سه فاز کار می کند، علاوه بر فاز نول، ولتاژهایی که می توان تولید کرد متفاوت است، از 230 ولت بین فاز نول و تا 400 ولت بین فاز - فاز.

ولتاژ بین دو فاز همیشه ریشه سه برابر بیشتر از یک فاز با خنثی است: 300/230 = √3

بیشترین ولتاژ معمولاً در صنعت و برای موتورها و کمترین آن برای مصارف خانوادگی و روشنایی استفاده می شود. این ژنراتور که جریان سه فاز را تولید می کند آلترناتور نامیده می شود و قادر است در هر یک از فازها سه نیروی الکتروموتور (ولتاژ Emf=) با مقادیر گذرا ایجاد کند:

e1= حداکثر X سینوسی وزن.

e2= حداکثر X سینوس (Wt-120°).

e3= حداکثر X سینوس (Wt-240°).

این بدان معنی است که مقادیر ولتاژ (3) "یکی از هر فاز" در حال حاضر 120 درجه نسبت به یکدیگر خارج از زمینه هستند. برای هر سه شدت همین اتفاق می افتد.

مزیت

  • موتورهای سه فاز جریان متناوب این مزیت را دارند که می توانند دو ولتاژ مختلف را در یک موتور ایجاد کنند.
  • آلترناتورها، ترانسفورماتورها و موتورهای AC سه فاز عملکرد بهتری دارند، ساده‌تر و ارزان‌تر هستند.

این اساساً در موتورهای القایی سه فاز که بیشترین استفاده را در بخش صنعتی دارند، در نظر گرفته می شود.

در میان انواع اصلی موتورهای موجود، موتور تک فاز وجود دارد، اینها موتورهایی هستند که دارای دو استارت هستند که آن را قدرتمندتر و با بیشتر ضریب توان و در نتیجه عملکرد برتر.

این سیستم های سه فاز انتقال انرژی الکتریکی را با صرفه جویی قابل توجهی در تقسیم هادی ها پیدا می کنند.

این مزایا بدین معناست که در حال حاضر تمام انرژی الکتریکی به صورت متناوب سه فاز توزیع، انتقال، تولید و مصرف می شود.

میدان مغناطیسی

منطقه ای از مکانی است که در آن نیروهای مغناطیسی وجود دارد، نیروهایی که فلزات را جذب یا دفع می کنند. به همین ترتیب، آنها می توانند به عنوان قلمرویی که در آن مغناطیس (نیروهای مغناطیسی) وجود دارد، در معرض دید قرار گیرند.

آهنربا در اطراف خود فضایی برای قرار دادن هر ماده فلزی دارد که توسط آهنربا جذب می شود. میدان را می توان با خطوطی که به عنوان خطوط میدان مغناطیسی شناخته می شوند، مشخص کرد.

قدرتی که ماده مغناطیسی با رها شدن در ناحیه مغناطیسی جذب می شود، به قدرت آهنربا و مکانی در میدانی که در آن قرار می گیرد بستگی دارد. قدرت جذب در نزدیکی آهنربا مانند لبه میدان مغناطیسی آن نخواهد بود.

میدان مغناطیسی نه تنها توسط یک آهنربا ساخته می شود، بلکه توسط یک هادی که جریان از آن عبور می کند، میدان مغناطیسی را در اطراف خود بازتولید می کند، یکسان با آهنربا.

اگر هادی به شکل یک سیم پیچ پیچیده شود، میدان مغناطیسی بیشتر می شود، این حلقه ها نیز به نوبه خود به دور آهنربای الکتریکی پیچیده می شوند، بنابراین میدان مغناطیسی بسیار بیشتر خواهد بود. این میدان های مغناطیسی از طریق الکتریسیته تولید می شوند.

موتور سه فاز

مولدهای میدان مغناطیسی دارای دو قطب مثبت و منفی هستند، اگر بتوانیم دو میدان مغناطیسی مشابه را از یک قطب به هم وصل کنیم، میدان ها نیروی دافعه ای تولید می کنند، حال اگر قطب های میدان ها مخالف هم باشند، بین آنها نیروی جاذبه ایجاد می شود. زمینه های.

در هادی که جریان از آن عبور می کند، قطب های میدان های تولید شده به جهتی که جریان وارد و از هادی خارج می شود، بستگی دارد.

در آهنربا، قطب های مساوی یکدیگر را دفع می کنند و قطب های مخالف یکدیگر را جذب می کنند، با این اصطلاحات واضح، درک عملکرد یک موتور سه فاز آسان تر خواهد بود.

تابع

موتورهای سه فاز ناهمزمان دارای قسمت های مهم خود هستند:

استاتور

این شامل یک پوشش است که در آن یک تاج از ورق های فولادی سیلیکونی ارائه شده با برش ها تعبیه شده است.

این چرخش‌های سیم‌پیچ‌ها در برش‌های گفته شده یافت می‌شوند که طبق مدارها و فازهایی که شبکه در بر می‌گیرد، مکانی که قرار است دستگاه متصل شود، آهن‌رباهای الکتریکی را تشکیل می‌دهند. موتور سه فاز سه سیم پیچ دارای یک مدار در هر سیم پیچ است، بنابراین شامل چندین مدار است.

موتور سه فاز

الکترومغناطیس‌هایی که استاتور را تشکیل می‌دهند همانهایی هستند که میدان مغناطیسی دوار را ایجاد می‌کنند، به همین دلیل به آنها سلف نیز می‌گویند، زیرا جریانی را در قسمت دیگر القا می‌کنند یا گردش را القا می‌کنند. 

چرخان

در داخل استاتور قرار دارد، مرکز صفحات فولادی سیلیکونی انباشته است که بسته به نوع روتور، روتور قفس سنجابی یا روتور زخمی، یک استوانه یا یک سیم پیچ الکتریکی را با هم ترکیب می کند.

نام آن را آرمیچر نیز گذاشته اند، زیرا در آنجا ولتاژ، جریان و گردش موتور القا می شود. این قسمت متحرک موتور است.

روتور قفس

این روتور بیشترین استفاده را دارد، روتوری است با دنباله ای از میله های آلومینیومی یا مسی (رساناها) یک اتصال کوتاه را با دو حلقه در انتهای آن احاطه می کند. این یک روتور با سیم پیچ هایی در اطراف آن است.

میدان مغناطیسی دوار میله‌ها یا صفحات را از موتور جدا می‌کند، جایی که یک نیروی الکتروموتور یا ولتاژ القا می‌شود که با اتصال کوتاه، جریانی را به لطف آنها تولید می‌کند، جریان گفته شده میدانی را تولید می‌کند که به دنبال استاتور می‌چرخد. روتور

اکتشافات فیزیکی

برای ایجاد موتور سه فاز، مکاشفات سه فیزیکدان بزرگ ضروری بود:

فاراده

او نشان داد که یک هادی الکتریکی در حال حرکت در یک میدان مغناطیسی (آهنربای) یک ولتاژ یا دیفرانسیل پتانسیل (ddp) در دو انتهای خود تولید می کند.

این ولتاژ تحریک می شود و به آن نیروی الکتروموتور (emf) می گویند نه ولتاژ. اگر انتهاها را مانند اتصال کوتاه یا با لامپ کنار هم قرار دهیم، جریان از طریق هادی عبور می کند.

در ضمن، اگر هادی را حرکت دهیم، خطوط میدان مغناطیسی را قطع می کنیم و در صورت باز بودن اتصال کوتاه، نیروی الکتروموتور در انتهای هادی حفظ می شود. اگر یک لامپ را به هادی وصل کنیم، نیروی الکتروموتور جریانی را از طریق هادی ایجاد می کند.

این ولتاژ تولید شده در حلقه هنگام تحریک، نیروی الکتروموتور القایی (emf) نامیده می شود، این ولتاژ به سادگی یک ولتاژ بین دو نقطه است: اگر یک اتصال کوتاه در حلقه ها رخ دهد، جریان القا شده توسط حلقه تولید می شود که به عنوان اتصال کوتاه شناخته می شود. جاری.

نیکولا تسلا

تسلا نشان داد که جریان متناوب سه فازی که از هر فاز درون یک سیم پیچ عبور می کند باید یک فضای مغناطیسی ایجاد کند، سپس به این نتیجه رسید که اتحاد بین یک آهنربا و یک سیم پیچ برابر با یک آهنربای الکتریکی است.

اگر مقدار جریان صفر (0) باشد، میدانی در آن فاز وجود نداشته باشد، افزایش می یابد و در هر نیم سیکل موج، جهت میدان تغییر می کند.

مثال:

  • نقطه شماره 1: سه میدان تشکیل شده است، دو میدان منفی توسط L2 و L3 ایجاد می شود و مثبت L1 که از آنجایی که جریان بالاترین مقدار را دارد، بزرگترین میدانی است که L1 می تواند ایجاد کند. انجام مجموع برداری فیلدهای (3) بردار رنگ مشکی داخل موتور را به ما می دهد.
  • نقطه N°2: این بار L2 خواهد بود که بزرگترین میدان را تشکیل می دهد و دو میدان بعدی میدان منفی خواهند بود. اگر این سه مورد را جمع کنیم، نتیجه بردار آن موقعیت است. اگر می توانید بررسی کنید که چگونه تبدیل شده است.
  • نقطه شماره 3: بزرگترین میدان توسط L3 تشکیل شده و دو میدان بعدی منفی خواهند بود. به چرخش بردار فیلد و میدان ادامه دهید.

میدان مغناطیسی تولید شده در استاتور موتور در حال حرکت است و خطوط میدان مغناطیسی صفحات فلزی (رساناهای) روتور قفس سنجابی را بریده و نیروی محرکه الکتریکی القایی (emf) بین آنها تولید می‌کند، اما اتصال کوتاهی ایجاد می‌کند. تولید یک جریان القایی خواهد بود که صفحات موتور را به حرکت در می آورد.

موتور سه فاز

رها شده

او کشف کرد که اگر رسانایی که جریان الکتریکی از طریق آن حرکت می کند در داخل یک میدان مغناطیسی باشد و خطوط آن هادی را جدا کند، به صورت عمودی از میدان مغناطیسی فاصله می گیرد و نیرویی در هادی ایجاد می شود که به حرکت آن کمک می کند.

یعنی یک جریان x هادی + میدان مغناطیسی = حرکت هادی.

به راستی جریانی که از طریق هادی حرکت می کند، آنچه محیط آن را تشکیل می دهد، همان طور که اورستد نشان داد، یک میدان مغناطیسی است، و وقتی هر دو میدان برهم کنش می کنند، گردش ایجاد می شود (گویی که دو آهنربا هستند).

فراموش نکنید، دو آهنربا روبروی هم = نیروی جاذبه یا دافعه.

با توجه به جهت جریان عبوری از هادی، وارد یا خارج شوید، میدانی که تشکیل می شود دارای یک قطبیت یا برعکس خواهد بود، به همین دلیل، میدان ها یکدیگر را جذب و دفع می کنند و باعث تکان دادن هادی در یک جهت می شوند. این به جهت جریان در هادی بستگی دارد.

اگر هادی یک حلقه بود، دو نیروی مخالف هم بر روی آن ایجاد می‌شود، زیرا در یک طرف حلقه، جریان یک جهت (ورود) و در طرف دیگر برعکس (برگ) خواهد داشت. طرف دیگر حلقه حلقه، حلقه را برای چرخش جعل می کند. جفت نیرو یک یا دو لحظه تولید می کند که چرخش حلقه را ایجاد می کند.

واسطه

عنصر غیرفعال یک مدار الکتریکی که به لطف پدیده خود القایی، انرژی را به صورت میدان مغناطیسی تولید می کند.

این اجزای غیرفعال و خطی قادر خواهند بود انرژی را بر اساس پدیده های مربوط به میدان های مغناطیسی ذخیره و آزاد کنند، اساساً هر سلف یک سیم رسانا است.

این عنصر الکتریکی القایی ایجاد می کند، بنابراین وقتی جریانی از آن عبور می کند، میدان مغناطیسی را القا می کند، از هر رسانایی می توان برای ساخت سیم پیچ استفاده کرد.

میدان مغناطیسی دوار

این میدان مغناطیسی با شتاب ایده آل می چرخد ​​و از جریان الکتریکی متناوب تولید می شود. نیکولا تسلا آن را در سال 1885 کشف کرد، این پدیده ای است که موتور جریان متناوب بر آن استوار است.

با استفاده از جریان متناوب در سیم پیچ های سلف، یک میدان مغناطیسی دوار یا دوار ایجاد می شود که فرکانس آن با جریان متناوب یکسان است که موتور با آن حفظ می شود.

چرا موتور سه فاز می چرخد؟

به گفته تسلا، یک موتور دارای یک استاتور با میدان مغناطیسی دوار است که وظیفه برش هادی ها یا صفحات روتور را بر عهده دارد و ولتاژ تحریک شده ای به نام (emf) تولید می کند.

فارادی می گوید زمانی که این هادی ها یا ورق ها اتصال کوتاه پیدا می کنند، یک حرکت جریان تحریک شده توسط آنها ایجاد می شود و میدان مغناطیسی در محیط آنها ایجاد می شود.

جریانی از صفحات موتور (رساناها) عبور می کند، آنها در این میدان های مغناطیسی تحریک شده تشکیل می شوند و این میدان ها به نوبه خود دو نیرو روی روتور ایجاد می کنند.

میدان مغناطیسی تشکیل شده در روتور، میدان مغناطیسی موجود در استاتور را تعقیب می کند، اما نمی تواند به آن برسد، زیرا خطوط میدان استاتور صفحات روتور را قطع نمی کند و جریان القایی تولید می شود.

به همین دلیل است که آنها را موتورهای آسنکرون می نامند، سرعت روتور و میدان استاتور هماهنگ نیستند.

موتور سه فاز

همچنین به عنوان موتور القایی شناخته می شود، زیرا استاتور جریانی را در روتور القا می کند تا کار کند، "موتور القایی سه فاز ناهمزمان".

این جریان توسط صفحات روتور ایجاد می شود، چیزی که آنها واقعاً تشکیل می دهند یک میدان مغناطیسی در اطراف آنها است، میدانی که با چرخش برای ادامه میدان چرخشی استاتور سه فاز حرکت می کند. مثل داشتن دو آهنربا است.

اگرچه روتور با آهنربا مشاهده شد، اما در واقع یک روتور قفس سنجابی است، اما همانطور که قبلاً مشاهده کردیم، در میدان مغناطیسی تشکیل می شود و با این کار تبدیل به یک آهنربا می شود.

ما این را به عنوان جابجایی یک موتور ناهمزمان تعریف می کنیم، به عنوان اختلاف این سرعت ها بر حسب درصد بیان می شود:

S= [(ns-n)/ns]x100

S = جابجایی بر حسب درصد

ns= سرعت همزمان میدان مغناطیسی استاتور.

n= سرعت روتور.

موتور سه فاز آسنکرون با روتور اتصال کوتاه دارای سرعت 3000 دور در دقیقه است.

جابجایی روتور بار کامل اگر با سرعت سنج اندازه گیری شود، سرعت 2850 دور در دقیقه چقدر است؟

S= [3000-2850/3000]=5%

استاتور یک موتور سه فاز ناهمزمان به گونه ای بالا می رود که سه سیم پیچ 120 درجه جابجا می شوند.

هر یک از آنها به هر یک از فازهای سیستم سه فاز ذوب شده اند، به همین دلیل است که جریان های لحظه ای i1، i2 و i3 برای هر یک حرکت می کنند.

با افزایش بار روی روتور موتور، سرعت روتور کاهش می یابد و جابجایی افزایش می یابد. این شار استاتور را تحریک می کند تا میله های روتور را با سرعت کامل برش دهد، سپس جریان روتور و هر دو موتور را برای غلبه بر هر دو مقاومت بار افزایش می دهد.

این همان چیزی است که در استارت آپ برای برخی اتفاق می افتد انواع موتورهای الکتریکی, که به شدت جذب شده توسط موتور هفت برابر بیشتر از زمانی که موتور در حال کار است می رسد.

سرعت موتور با افزایش بار کاهش نمی یابد، جابجایی موتورهای سه فاز خیلی زیاد نیست.

سرعت همزمان میدان دوار به قطب هایی که با آن سیم پیچ ها در استاتور ساخته می شود و فرکانس آن در شبکه ای که متصل است (اسپانیا 50 هرتز در آمریکا 60 هرتز) بستگی دارد.

ns= (60xf)/p.

ns = سرعت همزمان میدان چرخش استاتور.

F= فرکانس شبکه سه فاز در هرتزیس.

P= تعداد جفت قطب استاتور. عدد 1 جفت قطب (شمال-جنوب) است.

مثال: اگر ماشینی با یک جفت قطب (دو قطب) داشته باشید، با سرعت 3000 دور در دقیقه در 50 هرتز کار می کند، با دو جفت قطب (چهار قطب) با سرعت 1500 دور در دقیقه می چرخد، اگر با سه جفت قطب بود، می چرخید. 1000 دور در دقیقه و اگر چهار قطب بود 750 دور در دقیقه می شد.این قطب ها به تعداد سیم پیچ هایی که برای هر فاز در سیم پیچ دارند بستگی دارد.

موتور سه فاز

معمولاً با دانستن سرعت موتور، در صفحه مشخصات یافت می شود، تعداد قطب های موتور را می دانیم.

توان جذب شده توسط یک موتور (اسمی) را می توان روی پلاک نام پیدا کرد، Torque= √3xVnxInxCoseFi است، این قدرت به طور کامل به شفت موتور منتقل نمی شود، به دلیل اینکه موتورها تلفات دارند. ضررهای اصلی عبارتند از:

  • تلفات در مس: این تلفات ناشی از مقاومت سیم پیچ ها است.
  • گم شده در آهن: اینها به دلیل هیسترزیس و جریان های گردابی یا فاکونت هستند.
  • تلفات مکانیکی: این تلفات ناشی از چرخش عناصر در اثر اصطکاک است.

راندمان (n) موتور برابر است با:

n= (Putil/Pasorbide)x100; در درصد

توان مفید، اگر عملکرد را به صورت عددی قرار دهیم، نه درصدی. مثال: بازدهی 0,87 به جای 87%، این خواهد بود:

Pu= nx Passorbid = nx√3xVnxInxCoseFi

فراموش نکنید 1CV = 736w در بسیاری از اشکالات قدرت در اسب بخار بیان می شود.

بار موتور، شتاب و راه اندازی

هنگامی که موتور از حالت دور به حالت بکسل بار مکانیکی می رود، روتور کند می شود، به دلیل گشتاور ایجاد شده توسط بار مخالف چرخش روتور.

این باعث می شود که گردش نسبی میدان مغناطیسی دوار در رابطه با هادی های روتور افزایش یابد که باعث افزایش در emf و جریان القایی هادی ها یا صفحات موتور می شود.

گشتاوری که در روتور افزایش می یابد، گشتاور موتورها، به این جریان بستگی دارد، افزایشی در گشتاور مذکور ایجاد می شود که گشتاور مقاومت را با گشتاور موتور متعادل می کند.

به این معنی که با افزایش بار موتور، لغزش و گشتاور موتور نیز افزایش می یابد. گشتاوری که یک موتور القایی ایجاد می کند با سرعت موتور ارتباط نزدیک دارد.

از آنجایی که رابطه ریاضی آن تا حدودی پیچیده است، به طور کلی، رابطه مذکور به صورت گرافیکی با استفاده از یک منحنی گشتاور-سرعت خاص بیان می شود.

این منحنی گشتاور-سرعت موتور عملکرد آن را مشخص می کند. مثال: منحنی یک موتور با گشتاور موتور (Mm) و گشتاور مقاوم (Mi) به عنوان تابعی از سرعت آن (n).

عملیات رتبه بندی شده

این حرکت موتور در شرایط کاری طبیعی است که برای آن طراحی شده است. گشتاور نامی، جریان نامی، سرعت نامی، اینها به عنوان مقادیر در آن نقطه وجود خواهند داشت.

موتورها در هنگام راه اندازی دارای ویژگی های راه اندازی متفاوتی هستند تا زمانی که در حالت عادی یا درجه بندی خود ثابت و کار کنند. گشتاور اسمی قدرت اسمی و شدت اسمی را به ما می دهد یا برعکس.

گشتاور اسمی= Mn= Pu/w، توان مفید تقسیم بر سرعت زاویه ای بر حسب رادیان/ثانیه.

W= (2π/60) x سرعت نامی در دور در دقیقه (n)

Mn= (Pux60)/(2πxn)= نیوتن x متر.

اگر بتوانیم موتور را وادار کنیم باری با گشتاور مقاوم (Mi) حمل کند، موتور سرعت خود را تا زمانی که افزایش گشتاور موتور (Mn) پیدا کند که بتواند بار مکانیکی را بکسل کند، سازگار می شود. این در سرعت اسمی (n) در نظر گرفته می شود.

اگر گشتاور مقاوم بالاتری اعمال شود، سرعت کاهش می یابد تا زمانی که تعادل بین گشتاور موتور و گشتاور مقاوم به دست آید. اگر گشتاور مقاوم بیشتر از حداکثری باشد که موتور می تواند افزایش دهد، متوقف می شود (مثال: Mmax=2,5Mn).

ورزش:

یک موتور سه فاز ناهمزمان دارای ویژگی های زیر است: نیروی الکتریکی جذب شده از شبکه 8 کیلومتری. 400 ولت، 50 هرتز، Cos Fi 0.85، بازده 93 درصد، جفت قطب سیم پیچ استاتور 2، لغزش بار کامل 4 درصد. گشتاور روتور را محاسبه کنید.

اگر مشخصات مکانیکی این موتور مطابق شکل زیر باشد، گشتاور راه اندازی و گشتاور بالایی آن چقدر خواهد بود؟

خصوصیات موتورهای الکتریکی بر روی پلاک خود موتور مشخص شده است، مانند ولتاژ، توان، فرکانس، سرعت، سطح توان، کلاس عایق، ضریب توان، نوع سرویس و غیره.

شدت موتور را می توان از توان اسمی یا جذبی بدست آورد.

Pn= √3xnxVnxInx CosFi، که n راندمان موتور در بار کامل است.

ورزش:

اگر می خواهید یک موتور القایی سه فاز با توان اسمی 400/230 ولت، 400 هرتز، 50 کیلووات توان اسمی، بازده بار کامل 22 درصد (91,7)، ضریب توان 0,917 و سرعت 0,88 دور در دقیقه را به شبکه سه فاز 2,945 ولت وصل کنید. چه شدتی را از خط جذب خواهد کرد؟

راه حل: 39,35A

اگر می خواهید داده های دیگری مانند رفتار در سرویس در رژیم های بار مختلف به دست آورید، باید به مشخصات ارائه شده در اطلاعات فنی مقیاس موتورهای ناهمزمان سه فاز تجاری با روتورهای یک جفت اتصال کوتاه مراجعه کنید. از قطب ها و 50 هرتز. .

در اینجا ما بررسی می کنیم تا ببینیم آیا داده های شدت درست هستند یا خیر.

اتصال سیم پیچ

محل اتصال هر یک از فازهای موتور سه فاز، سیم پیچ هایی هستند که سیم پیچ استاتور موتور ناهمزمان را تشکیل می دهند. این سیستم به سه گروه طبقه بندی می شود که در مرکز استاتور در هم تنیده شده اند.

هر سیم پیچ استاتور، سه تا است، دارای دو نیمه است که در موقعیت های عرضی مخالف نسبت به استاتور قرار دارند. هر قسمت یک قطب از میدان مغناطیسی (شمال-جنوب) ایجاد می کند. سیم پیچ ها 120 درجه با یکدیگر خارج از فاز هستند.

آزمایش سیم پیچ سیم پیچ ها، هنگامی که جریان از آنها عبور می کند، یک میدان مغناطیسی توسط روتور ایجاد می شود. در این حالت هر یک از سیم پیچ ها دارای دو قطب می باشد، بنابراین موتور دو قطبی خواهد بود.

موتور سه فاز

سیم پیچ ها به یک فاز (همه) متصل می شوند، آنها به ترتیب به هم متصل می شوند و یک سیم پیچ منفرد با یک شروع و یک پایان را تشکیل می دهند. سه فاز، سه اصل و سه انتها را حفظ می کند، در مجموع شش انتها، پایانه یا پایانه برای اتصال وجود دارد.

حتی اگر سیم‌پیچ‌های یک فاز در مقایسه با هم وصل باشند (گاهی اوقات ممکن است باشد)، باز هم سه شروع و سه پایان خواهید داشت.

سیم پیچ موتور دو جفت قطب و سپس اتصالات سیم پیچ ستاره و مثلث وجود دارد.

همچنین ترمینال ها معمولاً در ابتدای سیم پیچ ها U1-V1-W1 و در انتها U2-V2-W2 نامیده می شوند.

سیم پیچی موتورهای سه فاز

در این پست، بسیاری از این بحث قرار نیست افشا شود، زیرا جنبه سازنده و غیر جالبی است. ما به سادگی می‌خواهیم نمایشی از سیم‌پیچ استاتور 36 در هر دهانه، نحوه تغییر یک سیم‌پیچ و تغییر سیم پیچ‌ها با هم با توجه به نمایش، به تصویر بکشیم.

تعداد قطب ها دو جفت یا در مجموع چهار قطب خواهد بود. دو روش مختلف برای همجوشی یا اتصال انتهای سیم پیچ های استاتور به نام های اتصال ستاره و اتصال مثلث وجود دارد.

نابرابری الکتریکی بین این دو:

  • ولتاژ فاز: ولتاژی است بین فاز و نول.
  • ولتاژ خط: ولتاژی است که بین دو فاز وجود دارد. LV= √3xVF. اگر فاز 230 باشد، خط 400 ولت است

سیم پیچ های موتور دلتا را ادغام کنید

در اینجا کویل ها توسط ولتاژ شبکه منبع تغذیه تغذیه می شوند. اگر منبع تغذیه سه فاز از شبکه 400 ولت (Vline) باشد، سیم پیچ ها در ولتاژ 400 ولت خود باقی می مانند.

سیم پیچ های موتور ستاره را فیوز کنید

با داشتن یک نقطه خنثی در هسته که تمام انتهای سیم پیچ ها را به هم وصل می کند، اسیر خود ولتاژی می مانند که در وسط فاز و خنثی شبکه VF=VL/√3 است که اگر VF باشد. 400 ولت در 230 ولت به صورت بردگی باقی می ماند.

ولتاژ منبع تغذیه باید در نظر گرفته شود تا آن را در ستاره یا مثلث ذوب کنید.

در اینجا چند نمونه از عملکرد سیم پیچ ها در یک موتور به عنوان راه اندازی ستاره ای آورده شده است:

موتوری که سیم‌پیچ‌های آن در حرکت معمولی (اسمی) آن با ولتاژ 400 ولت کار می‌کنند، اگر می‌خواهید در یک منبع تغذیه سه فاز 400 ولت ادغام شوید، می‌توانیم آن را به صورت مثلث انجام دهیم.

همچنین در یک ستاره، اما آنها با ولتاژ کمتری نسبت به مقدار مربوطه کار می کنند، سیم پیچ ها در 230 ولت کار می کنند.

از طرفی اگر موتوری باشد که کویل های آن با ولتاژ 230 ولت کار می کنند، اگر بخواهیم آن را با منبع تغذیه 400 ولت فیوز کنیم، فقط در یک ستاره می توانیم این کار را انجام دهیم، اگر به صورت مثلثی این کار را انجام دهیم، سیم پیچ ها ذوب می شوند.

ولتاژ کار سیم پیچ: ولتاژ را می توان در صفحه مشخصات پیدا کرد. و تمایل دارد به شکل زیر آشکار شود:

200 ولت / 400 این نشان می دهد که می توان آن را در ستاره در 400 ولت ذوب کرد، در دلتا در 220 ولت خواهد بود. کار طبیعی و ولتاژ بالاتری که سیم پیچ ها پشتیبانی می کنند همیشه همان چیزی است که در مثلث نشان داده شده است، در این مورد 200 ولت است. ما هرگز نمی توانیم از این ولتاژ در سیم پیچ های موتور تجاوز کنیم.

اگر اجازه دهیم این موتور در وسط فازها با یک شبکه سه فاز 400 ولت ادغام شود.

همانطور که من آن را انجام می دهم؟ به طور طبیعی در یک ستاره، در یک مثلث، سیم پیچ ها ذوب می شوند، زیرا در 400 ولت باقی می مانند.

توجه به اتصالات سیم پیچ قبل از راه اندازی موتور سه فاز مهم است.

معمولا موتورها 400 ولت/690 ولت هستند، به دلیل اینکه شبکه های سه فاز 400 ولت هستند، به همین دلیل می توانند سه فاز را در یک مثلث و یک ستاره ادغام کنند، اما در این حالت سیم پیچ ها در 230 ولت باقی می مانند. کار با ولتاژ کمتر از حد معمول

این موارد را می‌توانیم به موارد زیر نتیجه‌گیری کنیم:

  • 220/380 ولت، می توان آن را در یک شبکه مثلث مستقیم 220 ولت ادغام کرد. در ستاره فقط به شبکه های بالاتر از 380 ولت، هرگز در شبکه دلتا تا 380 ولت.
  • 380/660 ولت، می توان آن را به یک شبکه ستاره 380 ولت دلتا و 660 ولت ادغام کرد. اگر آن را در یک ستاره به یک شبکه 380 ولت فیوز کنیم، سیم پیچ ها در 230 ولت باقی می مانند.
  • 400/690 ولت، می تواند به یک ستاره 400 ولت دلتا و 690 ولت ذوب شود. اگر آن را در یک ستاره ذوب کنیم، در یک شبکه 400 ولت، سیم پیچ ها در 230 ولت کار می کنند.

در جعبه ترمینال، موتورهای مختلف، شش ترمینال مناسب برای سه سیم پیچ موتور، به علاوه ترمینال زمین را بیرون می آورند. روند ترمینال ها همیشه به همین صورت و با رعایت قوانین بین المللی انجام می شود.

برای به دست آوردن اتصال ستاره، فقط جامپرهای نهایی ZXY را کنار هم قرار دهید. اتصال مثلث با چیدمان با اتصال جامپرهای ترمینال (VZ)، (VX)، (WY) به دست می آید.

موتور سه فاز

برای تغییر جهت چرخش موتور، فقط باید شکل گیری یکی از فازها را تغییر دهید.

موتورهای ناهمزمان بدون کمک شروع به کار می کنند، اما نیاز به بررسی جریان ولتاژ تولید شده در روتور در هنگام راه اندازی دارد، زیرا می توان این کار را انجام داد.

جعبه تقسیم

به گونه ای طراحی شده است که حفاظت از هادی های فاز در برابر آسیب دی الکتریک داخل جعبه عمدتاً با جداسازی جامد تضمین می شود.

اکثر قطعات ابتدایی موتور الکتریکی

مانند اکثر ماشین های الکتریکی، موتور الکتریکی توسط یک مدار مغناطیسی و دو مدار الکتریکی ایجاد می شود که یکی در قسمت ثابت (استاتور) و دیگری در قسمت متحرک (روتور) قرار دارد.

راه اندازی موتور

هنگامی که موتور به برق وصل می شود، در زمان راه اندازی، جریان قوی را از خط می کشد که می تواند دوام دستگاه های اتصال، از جمله خطی که برق را تامین می کند، مختل کند.

این جریان های قوی خطوط توزیع را اضافه بار می کند که می تواند ولتاژ و گرمای کم را در هادی های مختلف خطوط مذکور ایجاد کند.

به همین دلیل است که REBT (تنظیم ولتاژ پایین الکترونیکی) قوانینی را برای کاهش جریان شروع به مقادیر معقول ایجاد می کند.

در دستورالعمل های فنی، نسبت بالایی بین جریان راه اندازی و بار کامل برای موتورهای جریان متناوب سه فاز باز می شود.

معمولاً برای کاهش این جریان راه اندازی موتور، با کاهش ولتاژ آن انجام می شود. باید در نظر داشت که کاهش ولتاژ موتور سه فاز باعث کاهش گشتاور موتور آن نیز می شود.

روش های مختلفی برای کاهش جریان راه اندازی با کاهش ولتاژ موتور سه فاز وجود دارد:

موتور سه فاز

  • شروع ستاره-مثلث.
  • با مقاومت های استاتور شروع کنید.
  • با اتوترانسفورماتور شروع کنید.
  • بوت استاتیک

منحنی های جداگانه یک موتور سه فاز و شدتی که موتور در هر لحظه می کشد را مشاهده کنید. این منحنی راه اندازی جداگانه موتور سه فاز ناهمزمان است:

IA = شدت شروع.

IN = شدت اسمی در نقطه کار.

MA: گشتاور شروع.

مگابایت = گشتاور شتاب (MmXML).

MK= حداکثر مقدار گشتاور.

MI = گشتاور بار.

MM: گشتاور موتور (نقطه کار).

MN: گشتاور بار اسمی.

n: سرعت (مقدار فعلی).

nN: سرعت اسمی در نقطه کاری.

nS: سرعت همگام سازی. (nS-nN= سرعت لغزش).

انواع بوت

یکی از مهمترین نکات الکتروموتور سه فاز استارت است که برای همه یکسان نیست و بسته به نوع استارت پتانسیل و عملکرد آن مشخص می شود.

شروع مستقیم

این همان چیزی است که در لحظه ارائه ولتاژ نامی خود به طور مستقیم به موتور خود را نشان می دهد: فقط برای موتورهایی با توان محدود، 4 یا 5 CV مجاز است و نسبت Istart/Innominal آنها یکسان یا کمتر از 4,5 است.

موتورهایی با این نوع راه‌اندازی در لحظه راه‌اندازی، پیک جریان عظیمی را می‌کشند که 4,5 تا 7 برابر شدت اسمی تشکیل می‌شود و این باعث ایجاد گشتاور راه‌اندازی با تشکیل گشتاور 1,5 یا 2 برابری می‌شود که به این موتورها اجازه می‌دهد تا با بار کامل شروع شود.

این راه اندازی با توجه به مقادیر ولتاژ شبکه و ولتاژ نامی موتور در هر مدل اتصال، به صورت ستاره یا مثلث اعمال می شود. این اتصالات ستاره یا مثلث در موتور روی همان برد ترمینال آن ایجاد می شود.

در نمایش نیرو و کنترل برای راه اندازی مستقیم یک موتور ناهمزمان سه فاز با روتور اتصال کوتاه.

با فشار دادن S2 سیم پیچ کنتاکتور KM1 روشن می شود و موتور سه فاز بسته می شود.

همچنین کنتاکت باز KM1:23-14 بسته می شود و حتی اگر S2 فشار داده شود، سیم پیچ توسط کنتاکتی از آن (بازخورد یا چفت شدن) تغذیه می شود.

معمولاً این نمایش با اجزای حفاظتی مانند کلید محافظ موتور یا کلید مغناطیسی حرارتی برای محافظت از موتور در برابر جریان های بیش از حد و اتصال کوتاه و یک رله حرارتی برای محافظت از موتور در برابر گرمای بیش از حد بهبود می یابد.

مدار شکن حرارتی یا کلید حرارتی

مکانیزم مناسبی برای تعلیق جریان الکتریکی الف است شبیه ساز مدار الکتریسیته زمانی که از مقادیر بالایی تجاوز کند. این بر اساس دو اثر ناشی از حرکت جریان در مدار است: مغناطیسی و حرارتی.

اثر مغناطیسی

همچنین به عنوان انرژی یا مغناطیس شناخته می شود، چیزی بیش از یک رویداد طبیعی نیست که می تواند در بسیاری از مواد معدنی یا مواد، عمدتاً در آهنرباها، از کبالت، آهن و نیکل، که همگی یک میدان مغناطیسی را تشکیل می دهند، وجود داشته باشد.

اثر حرارتی

هنگامی که جریانی از یک سیستم عبور می کند، بسته به توان و زمان عبور جریان از مقاومت، گرم می شود.

بنابراین، این مکانیسم از دو بخش، یک آهنربای الکتریکی و یک صفحه دو فلزی، در یک اتصال متوالی تشکیل شده است و جریان هدایت شده به بار از آن عبور می کند. اینها مشابه فیوزها و ترانسفورماتور سه فاز, آنها مسئول محافظت از تاسیسات در برابر اضافه بار و اتصال کوتاه هستند.

عمل

برای درک عملکرد یک قطع کننده مدار، لازم است فرآیندی را که در هر قسمت از آن رخ می دهد، درک کنید.

مدار کوتاه

در لحظه ای که جریان از طریق آهنربای الکتریکی عبور می کند، ولتاژی ایجاد می شود که تماس را باز می کند، از طریق یک دستگاه، تنها در صورتی می توان آن را باز کرد که جریان عبوری از حد تعیین شده بیشتر باشد.

حداکثر مجموعه مداخله می تواند تا 30 بار باشد، به هر سطح شدت در سوئیچ یک حرف می دهد، عمل آن یک چهارم ثانیه است، بنابراین واکنش بسیار سریعتر است.

عملکرد این قطعه همانطور که از نامش مشخص است محافظت در صورت اتصال کوتاه یا موارد دیگر استخطرات الکتریکی, به طور خاص در این منطقه است که در آن افزایش سریع گردش الکتریکی وجود دارد.

اتصال کوتاه زمانی رخ می دهد که فاز و نول به اشتباه یا خطا با هم تماس پیدا می کنند و شدت جریان را خیلی سریع افزایش می دهد.

اضافه بار

مشخصه این قسمت قرمز بودن داخل سوئیچ است، هنگامی که از حداکثر دما فراتر رود، تغییر شکل می دهد، تغییر موقعیت می دهد، که باعث می شود تماس از طریق مکانیسم مربوطه باز شود. این ترکیب از ماده ای به نام ورق دو فلزی ساخته شده است.

سطح اضافه بار، با وجود تجاوز از سطوح مجاز، من می توانم تغییر دهید، آنها هنوز هم زیر سطح مداخله هستند.

عملکرد سیستم اضافه بار محافظت از موتور سه فاز در هنگام افزایش تقاضای الکتریکی در هنگام اتصال بسیاری از دستگاه ها به طور همزمان است.

دستگاه حرارتی و مغناطیسی با هم کار می کنند تا از سیستم در برابر افزایش جریان که می تواند به دستگاه آسیب برساند محافظت می کند.

قطع دستی

دستگاه دارای عملکرد قطع خودکار است، اما در صورت وجود این عیب، امکان قطع جریان به صورت دستی، علاوه بر مسلح کردن مجدد دستگاه وجود دارد، اما اگر قطع و وصل در زمان اضافه بار یا کوتاه مدت باشد، این عملکرد تأثیری نخواهد داشت. جریان.

به قدری خودکار است که دستگاه قادر است اهرم را آزاد کند، حتی اگر به صورت دستی قفل شود، این به دلیل توانایی خودکار آن در آزاد کردن اهرم و قطع جریان است.

قطبیت

دستگاه های قطع کننده مدار تک قطبی و سه فاز برای حفاظت جریان وجود دارد، همه آنها با یک اصل کار می کنند، اگرچه برخی فقط یک منبع جریان را قطع می کنند و برخی دیگر همه ورودی ها را می بندند.

هنگامی که یک کلید مغناطیسی حرارتی تمام جریان های موجود در فازها و نول را قطع می کند، به آن کلید همه قطبی می گویند.

ویژگی های

چیزی که یک نوع کلید را مشخص می کند، ویژگی هایی مانند تعداد جریان و آمپر، قدرت تریپ و منحنی برش است.

Star-Delta شروع می شود

این مورد استفاده ترین و شناخته شده ترین راه از همه است. برای راه اندازی موتورهایی با توان الکتریکی کمتر از 11 کیلووات استفاده می شود.

موتور سه فاز

اگر اتصال ستاره را انجام دهیم، سیم پیچ ها تحت ولتاژ ریشه سه برابر کمتر از دلتا کار می کنند.

راه اندازی دلتا به انرژی سه برابر بیشتر از راه اندازی ستاره ای در ولتاژ شبکه نیاز دارد. هنگام اتصال ستاره به مثلث، جریان سه برابر بیشتر از جریان موتور است که موتور را در ستاره راه اندازی می کند.

کاری که در موتورهای سه فاز می تواند انجام دهد این است که آنها را در ابتدا در حالت ستاره راه اندازی کرده و پس از مدتی مشخص، آن را در حالت مثلث (3 یا 4 ثانیه) متوقف کنیم. به آن ستاره مثلث می گویند.

این بر اساس راه اندازی موتور است، ما به آرامی و به صورت ستاره و پس از مدتی به دنده طبیعی در مثلث می رود.

به نمودارها یا منحنی های این نوع چکمه نگاه کنید.

موتور سه فاز

راه اندازی باید با اتصال به کنتاکتور K1 و K3 انجام شود: (ستاره) پس از چند ثانیه امکان اتصال مثلثی با K1 و K2 وجود خواهد داشت که مدار برق (خروجی) نامیده می شود.

این چیزی است که یک نمایش از مدار کنترل یا فرمان به نظر می رسد.

فقط یک کلید حرارتی که در صورت بالا رفتن دمای موتور آن را متوقف می کند. S1 دکمه شروع و S2 دکمه توقف خواهد بود.

سیم پیچ KA1 یک رله است و در لحظه قطع شدن هنگامی که جریان سیم پیچ کنتاکتور KA1 در موقعیت متفاوت است (KM3 غیرفعال و KM2 فعال می شود) حرکت می کند.

این کنتاکتور تغییر از ستاره به مثلث را انجام می دهد. کنتاکتور KM1 همیشه فعال است یا موتور را با S2 یا رله حرارتی تعیین می کند.

موتور سه فاز

برق

توان الکتریکی به عنوان بخشی از انرژی تعریف می شود که برای مدت زمان با مکانیزم الکتریکی برخورد می کند. پس از درک فرمول ها، می توانید وارد موضوع شوید.

این نحوه محاسبه است انرژی پتانسیل الکتریکی:

الکتریسیته: قدرت و مقاومت

می گویند: توان برابر است با انرژی تقسیم بر زمان. P= V*I.

فرمول بندی شده در کلمات: توان (P) برابر است با ولتاژ (V) ضرب در شدت (I).

فرمول در کلمات: وات (w) برابر است با ولتاژ (V) ضرب در شدت (I).

Star-Delta شروع با چرخش معکوس

یک موتور می تواند در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت کار کند، این به دستورات داده شده توسط دکمه های فشاری بستگی دارد. می توانیم ستاره-مثلث را در جهت عقربه های ساعت شروع کنیم و مثلث را در خلاف جهت عقربه های ساعت شروع کنیم.

پیکاپ مقاومتی استاتور

مسئول کاهش ولتاژ تولید شده توسط مقاومت های متصل شده به صورت متوالی با استاتور است.

با سری بودن تمام مقاومت های جدید و مقاومت های داخل موتور، ولتاژ جدید و همچنین مقاومت های داخلی، ولتاژ بین مقاومت های جدید و مقاومت های موتور که با حداقل ولتاژ در شبکه راه اندازی کار می کنند تقسیم می شود.

پس از پنج ثانیه، نقطه مقاومت ها هنگام راه اندازی موتور رخ می دهد، آن را در شرایط عملکرد عادی قرار می دهد.

مقاومت ها برای رسیدن به 70 درصد افت ولتاژ اسمی (Vn) تراز شده اند. این نوع استارت در موتورهای 25 اسب بخاری استفاده می شود.

مقاومت سیم پیچ VMotor = VF.

مقاومت های جدید به ترتیب

همچنین می توانیم دو مقاومت را به صورت سری در موتور قرار دهیم که در فاز اول مقداری کاهش می یابد و در مرحله دوم بر هر دو غالب می شود. بوت در سه مرحله انجام می شود.

حتی می توان مقاومت های متغیر را در مقاومت ها قرار داد یا مقدار آنها را تا زمانی که به 0 اهم کاهش داد تغییر داد.

این روش این مشکل را دارد که می تواند جریان را به صورت خطی از افت ولتاژ تولید شده در مقاومت ها کاهش دهد.

اگرچه پله با مربع افت ولتاژ کاهش می یابد، به همین دلیل است که کاربرد آن در موتورها در لحظات راه اندازی مقاوم محدود می شود.

مزیت آن حذف مقاومت های مختلف است، در پایان راه اندازی منبع تغذیه موتور شروع به محدود شدن می کند و پدیده ای گذرا است.

با Autotransformer شروع کنید

این شامل اتصال یک اتوترانسفورماتور سه فاز به منبع تغذیه موتور است. به طوری که از این طریق می توان ولتاژ و جریان راه اندازی را کاهش داد.

گشتاور راه اندازی در همان هارمونی جریان کاهش می یابد، این مجذور ولتاژ کاهش یافته است. این روش یک ویژگی شروع را فراهم می کند، با این حال اشکال آن هزینه بالا است.

استارت الکترونیکی

این برای راه اندازی ثابت در موتور سه فاز ناهمزمان استفاده می شود.

در حال حاضر با توجه به فناوری‌های جدید، دستگاه‌های نیمه‌رسانای قدرتی (تریستور) ساخته شده‌اند که برای کنترل و محدود کردن شدت جریان و گشتاور در هر لحظه راه‌اندازی عملی هستند.

برای راه اندازی موتور از سه جفت SCR (تریستور) در «اتصال ضد موازی» استفاده می شود. یک الگوریتم برای نظارت بر عکس ها از طریق ریزپردازنده استفاده می شود.

اگرچه استارت و صفحه نمایش نرم وجود دارد، اما امکان تنظیم پارامترها توسط دکمه های دیجیتال وجود دارد.

با استفاده از این دستگاه ها علاوه بر محدود کردن شدت جریان و ایجاد گشتاور موتور در بار مکانیکی بدون توجه به سرعت ناشی از مبدل فرکانس ناپایدار باعث می شود موتور گشتاور جریان را ایجاد کند.

به این ترتیب، اگر می‌خواهید گشتاور ثابت را حفظ کنید، یک مرجع ولتاژ/فرکانس ثابت روی موتور قرار می‌دهید.

این شروع با استفاده از یک ولتاژ و فرکانس انجام می شود که دائماً از 0 به مقادیر عادی خود افزایش می یابد.

این دستگاه ها به عنوان سافت استارتر شناخته می شوند، با آنها می توان منحنی های شروع مختلف را تهیه کرد و از این طریق بارهای نوع متغیر را درک کرد.

معکوس کردن چرخش یک موتور

برای معکوس کردن چرخش موتور نیز لازم است جهت میدان دوار معکوس شود.

این با معکوس کردن اتصال دو فاز موتور به دست می آید. این عمل معمولاً با استفاده از اتوماسیون در ابتدای کنتاکتورها انجام می شود.

تنظیم سرعت

موتور القایی سه فاز عمدتاً یک موتور سرعت یا پیشرونده است، بنابراین بررسی سرعت آن پیچیده است. بازرسی موتور القایی به لطف ظرفیت القایی و ضریب توان الکتریکی کمتر انجام می شود. اگرچه گاهی اوقات لازم است سرعت را بررسی کنید.

فراموش نکنید سرعت موتور برابر است با:

nS= (60XF)/P

اگر بخواهیم سرعت یک موتور را تغییر دهیم، باید تعداد قطب ها (n) یا فرکانس منبع تغذیه آن را تغییر دهیم. اگر بتوانید یکی از این متغیرها را تغییر دهید، ما موفق شده ایم سرعت را تأیید کنیم.

با استفاده از تریستورها می توان فرکانس تغذیه موتور را تنظیم کرد. این با تناوب بین محدودیت های بزرگ دور موتور به دست می آید.

موتور دو سرعته

این موتور دو سرعته دارای مشخصات ساخت موتور معمولی است، آنها فقط در سیم پیچ ها متفاوت هستند، در حالی که موتور معمولی، هر سیم پیچی متعلق به یک فاز است، در موتور داهلندر سیم پیچ تک فاز به دو قسمت مشابه با شیر میانی منشعب می شود. .

همانطور که ما این سیم پیچ ها را به هم وصل می کنیم به سرعت کمتر یا سریعتر می رسیم. آنچه در واقع به دست می آید تغییر تعداد جفت قطب های سیم پیچ است.

در شکل زیر مدار قدرت یک موتور سه فاز با قطب های قابل تغییر برای دو سرعت با اتصال داهلندر را داریم.

کندترین سرعت در زمان کنتاکتور KM1 به دست می آید و در ترکیب با کنتاکتورهای KM2 و kM3 کار می کند.

کنترل سرعت با سیم پیچی مجزا یا مستقل

علاوه بر این، دستیابی به دو سرعت چرخش متفاوت با دو مشتق از راه دور امکان پذیر است. هر سیم پیچ دارای تعدادی قطب با توجه به سرعت مورد انتظار است.

بسته به اقلام تعهدی که می توان متصل کرد، به یک سرعت یا سرعت دیگر دست خواهد یافت. انگار دو موتور نیمه بود.

در همین حال، راه اندازی فقط "نصف موتور" مستقیماً با ولتاژ کامل به شبکه خاموش می شود که جریان راه اندازی و گشتاور را کم و بیش دو برابر جدا می کند.

اگرچه، گشتاور بیشتر از آن چیزی است که با راه اندازی ستاره مثلث یک موتور قفس سنجابی سه فاز با چنین قدرتی تامین می شود. پس از اتمام شروع، سیم پیچ بعدی به شبکه می چسبد.

زمانی که پیک جریان کم و دوام کمی دارد، به دلیل دور نشدن موتور از شبکه برق و جابجایی آن ضعیف می شود. این روش در اروپا کم استفاده می شود، اما در بازار آمریکا بسیار رایج است.

موتور سه فاز

تمپوریزادور

دستگاهی با قابلیت نظارت بر مدار متصل یا قطع شده است. این می تواند مکانیکی، پنوماتیکی، الکتریکی، هیدرولیک یا الکترونیکی و غیره باشد.

برای چیست؟

این دستگاه در انواع کاربری قابل استفاده است. در موارد مربوط به فناوری، الکترونیک، مصارف خانگی، شبیه سازهای دقیق از همه نوع، وظایف مربوط به مواد منفجره و زیست شناسی.

همچنین می‌توانیم آن را در تایمرها، تلفن‌های همراه، تجهیزات آشپزخانه، انواع لوازم خانگی، کنترل‌های از راه دور برای برنامه‌ریزی روشن و خاموش کردن آن‌ها در زمان‌های خاص، در روشنایی کسب‌وکارها و خانه‌ها، در آزمایشگاه‌های بیولوژیکی برای صرف زمان استفاده کنیم. قرار گرفتن در معرض مواد واکنش دهنده و در انفجار مواد منفجره، همچنین برای انجام ارزیابی های کامل.

چگونه کار می کند

مهم نیست که واقعاً چه تایمری باشد، همه آنها توسط یک علت اداره می شوند. هنگام گرفتن یک پالس، تبادل مخاطبین انجام می شود، که در پایان دوره برنامه ریزی شده، بلافاصله خود را به موقعیت شروع خود تجدید می کند.

انواع تایمر

تایمر را می توان از دو طریق تشخیص داد: طبقه بندی آن از طریق نحوه واکنش آن به پالس یا بر اساس اصل عملکرد آن.

با توجه به واکنش پالس آنها به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

در تایمر

با پذیرش پالسی که آن را روشن می کند، زمان برنامه ریزی شده شروع به اجرا می کند. در پایان زمان، بسته به نوع تایمر، مخاطبین روشن یا خاموش می شوند.

تایمر را قطع کنید

این نوع تایمر دارای یک پالس تدریجی است، بنابراین پیکربندی آن یک وقفه را به عنوان سیگنالی برای بازگشت به مخاطبین مشترک در پایان شمارش مذکور ایجاد می کند.

تایمر تک پالس

این تایمر این ویژگی را دارد که برای کنترل یک زمان تنظیم شده با چند پالس لحظه ای با طول بسیار کوتاه روشن می شود.

با توجه به اصل عملکرد آنها به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

تایمر تایر

این نوع دستگاه با ترکیب سه مورد کار می کند اما در اصل با نیروی پنوماتیک کار می کند:

دو سوپاپ، یکی دریچه گاز برگشتی، دیگری با برگشت فنر، دستگاه هوا.

موتور سه فاز

سوپاپ خفه کننده مقدار هوا را تنظیم می کند و هنگامی که پر می شود، شیر دیگر موقعیت خود را تغییر می دهد تا سیگنال ارسال شود و تایمر تمام شود.

تایمر با موتور سنکرون

عملکرد این دسته از دستگاه ها شبیه به آنچه در ساعت سازی استفاده می شود، است، اما به جای انرژی مکانیکی، این دستگاه ها با برق از موتورها تغذیه می شوند. تغییر موقعیت کنتاکتور با استنتاج الکترومغناطیسی انجام می شود.

تایمر حرارتی

آنها از یک سیم پیچ متصل به یک ورق دو فلزی تشکیل شده اند. سیم پیچ انرژی پیشرونده را به صورت الکتریسیته از طریق ترانسفورماتور می پذیرد، بنابراین ورق گرم می شود، شکل و انحنای آن به دلیل رنگ تغییر می کند تا زمانی که به سیم پیچ متصل شود یا از سیم پیچ خارج شود و پایان زمان تنظیم شده آغاز شود.

تایمر الکترونیکی

این نوع تایمر بر اساس اصل شارژ و دشارژ است، با استفاده از مقاومت الکتریکی به کار رفته در خازن الکترولیتی که با شروع به شمارش زمان، جریان را می پذیرد، همچنین هنگامی که زمان پیکربندی شده به پایان می رسد، کنتاکت ها با استفاده از یک آهنربای الکتریکی .

قطعات تایمر

تایمرها از قطعات مختلفی تشکیل شده اند، به روش های مختلف ساخته می شوند و دارای عناصر عملکردی مشابهی هستند.

تایمرهای مکانیکی با فنرها، مهره ها و چرخ دنده ها ادغام می شوند، در حالی که یک تایمر الکتریکی به خازن و مدارهای مجتمع نیاز دارد.

بخش های کلی که معمولا به اشتراک می گذارند به شرح زیر است:

  • فنر: از طریق آن، پشتیبانی با بادامک در تماس است.
  • ساپورت: سکتوری است که بادامک را از فنر جدا می کند، در ساختار خود گزارش های فنجانی دارد.
  • بادامک: پس از روشن شدن توسط فنر با ساپورت تماس پیدا می کند و زمان شماری را فعال می کند.
  • محور: پشتیبانی عمودی سازه.
  • فنر فنر: داخل تکیه گاه است، حساس بوده و با پایین آمدن تکیه گاه با عمل فنر، عملکرد تایمر را فعال می کنند.
  • فنر فشاری: در جهت مخالف فنر فعال کننده تایمر قرار می گیرد که در آن فشار ضربه تولید شده هنگام فعال کردن تایمر را دریافت می کند.
  • کنتاکت موبایل: با توجه به موقعیت بادامک، تکیه گاه و فنرها حرکت می کند، تایمر را شمارش یا متوقف می کند.

موتور فرمان یار

آنها یک مدل موتور خاص هستند، اینها به راحتی تنظیم قرار دادن محور را در هر زمان می دهد. تحت عملکرد حرکت و قرار گرفتن در یک موقعیت خاص و ثابت ماندن در آن ساخته شده است.

موتورهایی به نام DC که در آنها در اسباب‌بازی‌هایی می‌بینیم که عملکرد خاصی دارند، این موتورها بدون توقف می‌چرخند، نمی‌توانند بچرخند و بچرخند و در یک موقعیت ثابت می‌مانند، موتورهای DC فقط می‌توانند دائما بچرخند تا زمانی که منبع تغذیه قطع شود.

سروو موتورها موتورهایی هستند که برای ساخت ربات ها استفاده می شوند، اینها هستند که به آنها توانایی حرکت و سپس ثابت ماندن را می دهند.

انواع

کاربردهایی که به سروموتورها داده می شود بسیار گسترده است، از صنعت، تجهیزات چاپ، اسباب بازی ها تا روبات ها.

این را می توان با توجه به حرکت آن طبقه بندی کرد:

سروو موتور دور محدود

اینها رایج ترین هستند، آنها فقط تا 180 درجه می چرخند، بنابراین قادر به چرخش کامل در محور خود نیستند.

موتور سه فاز

چرخش مداوم سروو موتور

این سروموتورهای تمام چرخش قابلیت چرخش 360 درجه بر محور خود را دارند، با وجود این که عملکرد آنها تقریباً مشابه موتورهای ساده است، تفاوتی که شما می توانید بر روی حرکت، سرعت و موقعیت کنترل داشته باشید.

کاربردهای موتور الکتریکی

نام همه تجهیزات و کاربردهایی که می توان به یک موتور الکتریکی سه فاز داد غیرممکن است، در اینجا خلاصه ای از سازگاری های اصلی این موتورها آورده شده است:

  • کمپرسورها: از این وسیله الکتریکی برای کاهش حجم مایع و در نتیجه افزایش فشار آن و تبدیل آن به گاز استفاده می شود.
  • پمپ های آب: برای تنظیم فشار، ورود یا پر شدن آب در هر محفظه ای مانند مخزن یا استخر.
  • آسانسورهای هیدرولیک یا برقی که به عنوان آسانسور نیز شناخته می شوند، برای حمل و نقل افراد یا اشیا.
  • پله های برقی یا مکانیکی، برای کار به موتور برق سه فاز نیاز دارید.
  • تهویه مطبوع صنعتی و انفرادی هر دو با موتور سه فاز کار می کنند.
  • دروازه ها، رمپ ها، تهویه.

این یک نگاه ساده به تمام تجهیزاتی است که از موتورهای الکتریکی استفاده می‌کنند و همچنین صنایعی که به آنها نیاز دارند، از خانه‌ها، بیمارستان‌ها تا صنایع بزرگ تولیدی و فرآوری.

الکتروموتورها علاوه بر داشتن دو بزرگ، بسته به کاربری که داده خواهد شد، سایزهای متفاوتی نیز دارند که به همین دلیل قیمت آنها متفاوت است. علاوه بر این، قدرت مورد نیاز برای هر قطعه از تجهیزات متفاوت است، بنابراین برای هر نیاز یک موتور الکتریکی سه فاز وجود دارد.

با توجه به نمای ساختمانی، باید به این نکته اشاره کرد که انواع زیادی در بازار وجود دارد که بسیاری از آنها کاربردهای خاصی دارند. در این پست ما فقط به پرکاربردترین آنها می پردازیم، با جزئیات عملکرد، کاربرد و جزئیات آنها.



شما همچنین ممکن است علاقه مند باشید:
دنبال کنندگان را بخرید
نامه هایی برای برش و چسباندن اینستاگرام

آموزش توقف خلاق برای بازی ها
چگونه به آموزش و راه حل