Os contactores son un tipo de dispositivo eléctrico de control remoto, que se encarga de abrir e pechar os circuítos, xa estean baleiros ou cargados. No seguinte artigo aprenderemos todo sobre os contactores, como funcionan e moito máis.
Que é un contactor?
O contactor coñécese como dispositivo de control, deseñado para pechar e abrir circuítos, pode funcionar baleiro ou cargado. Sendo unha ferramenta imprescindible na automatización de motores eléctricos.
Por iso, os expertos consideran que a función principal dos contactores é realizar diversas manobras, que lles permitan abrir ou pechar circuítos eléctricos relacionados cos motores eléctricos.
Con excepción dos pequenos motores, que normalmente se activan incluso manualmente ou mediante relés (que é un tipo de Indución Electromagnética), o resto dos motores accionan por medio dos contactores.
Un contactor está formado por unha especie de bobina e tamén por algúns tipos de contactos, que mesmo poden estar abertos ou mesmo pechados, e que adoitan ser os interruptores de apertura e peche da corrente no circuíto.
A bobina está formada por un tipo de electroimán que adoita activar os contactos, cando os chega a corrente, xa que abre os contactos pechados e pecha os contactos abertos.
Por este motivo, cando isto ocorre, considérase que o contactor está bloqueado, accionado ou mesmo activado. Dado que a bobina permítelle realizar a súa función cando non entra a carga eléctrica, isto fai que os contactores volvan ao seu estado orixinal, é dicir, que entran nun modo de suspensión, este proceso coñécese como contactor sen activarse.
No contactor real, os contactores de conexión da bobina chámanse "A1 e A2" en todo momento. Os contactos dos circuítos de saída ou potencia chámanse "1-2, 3-4" e o "Contactos auxiliares", no caso dos circuítos de mando ou control, coñécense normalmente por números de 2 díxitos, por exemplo “13 – 14”.
Cal é o funcionamento dun contactor?
Para levar a cabo este proceso é necesario que chegue corrente á bobina, que contén un electroimán, permitindo así a atracción dun martelo que se arrastra mentres se xeran os distintos movementos, no caso dos contactores móbiles operan cara a O lado esquerdo. Este tipo de operación denomínase "bloqueo de contactores".
A gran maioría dos contactores adoitan atoparse abertos agora é cando se converten en contactos pechados, e o último que se pechou converterase nun contacto aberto.
Nos casos en que a bobina estea activada, considérase que o contactor se vai enclavar, como parte do seu proceso normal. Por este motivo, durante esta función xa non se produce corrente na bobina, o que fai que o contactor volva á súa posición orixinal, é dicir, ao modo de espera.
Imaxina un contactor que ten uns 3 contactores de forza, polo que isto funcionaría para un tipo de sistema trifásico ou un motor trifásico que sexa trifásico.. Cando un contactor é monofásico (é dicir, só ten unha fase e o neutro), funciona do seguinte xeito:
No caso de utilizarse para o control dunha lámpada, suxírese a seguinte alternativa, para que unha persoa poida apagar a lámpada é necesario que poida abrir o botón que está pechado, este está situado na parte superior. da bobina activa.
Para tales casos, adoita ser mellor utilizar un simple relé (como dixemos antes, un dispositivo electromagnético), xa que se converte nun dos máis baratos. Para un motor monofásico, só terá que substituír a lámpada polo motor.
Contactor trifásico
Se observamos con atención, a bobina actívase mediante un interruptor para unha fase e tamén para o neutro (L1 e N), isto quere dicir, a uns 220 V. Están conectados aos bornes A1 e A2 do contactor real.
O motor trifásico vaise activar mediante os contactos principais do contactor coas 3 fases do motor (L1, L2 e L3), por exemplo a uns 400V ou pode estar a uns 380V. No caso de contactos reais, deben estar conectados ao contactor de forza 1-2, 3-4, 5-6, como parte do seu proceso. É importante ter en conta que os contactos que conteñen os números 13-14 e 21-22 serven para o circuíto de control.
Outro aspecto moi interesante xorde cando se activa o Interruptor á bobina, xa que este proceso permite que chegue a corrente, provocando que o contactor se enganche e así se pechen os contactos principais e tamén se encienda o motor eléctrico.
Normalmente, cando se desconecta da bobina, a corrente xerada coa axuda do interruptor non segue o seu curso e isto fai que os contactos volvan á súa posición de repouso provocando a parada do motor.
Adoita ser un tipo de arranque básico e tamén directo, algúns dos circuítos de arranque de motores trifásicos son, por exemplo, o arranque estrela-triángulo.
Como podemos ver nos circuítos dos contactores pódense distinguir 2 circuítos diferentes, o circuíto de control, que será o que active ou desactive a bobina, e tamén o circuíto de potencia, que será o que arranque ou o que pare. o motor.
O circuíto de control é o que adoita ser un tipo de circuíto a menor tensión e tamén a menor intensidade que o circuíto de potencia. É por iso que os contactores principais ou de potencia fanse máis grosos que os auxiliares.
Pódese dicir que o esquema anterior non utiliza os contactos auxiliares, senón que só realiza o seu proceso por medio da bobina, un exemplo deste proceso é o denominado autoabastecemento.
Unha das características principais e básicas dos contactores adoita ser a súa capacidade de manobra naqueles circuítos que están sometidos a unha clase de corrente máis forte e superior, no que é o circuíto de potencia, non obstante, con correntes mínimas no circuíto de control.
En xeral, requírese unha mínima cantidade de corrente (esta prodúcese no circuíto de control), permitindo así que se active con precisión un circuíto de forza que proporcione maior potencia ou incluso máis corrente.
Por exemplo, cando é necesario que a bobina estea activada, pódense empregar as seguintes cantidades: 0,35 A e 220 V, no caso do denominado circuíto de Forza, só é a corrente de arranque do motor duns 200 A. permitido que se use, isto como parte do seu proceso normal.
Cales son as categorías de contactores?
O caso de seleccionar a clasificación correcta para un contactor dependerá directamente das características da súa aplicación máis específica.
A pesar de que o parámetro característico dos contactores é a potencia ou tamén a corrente efectiva de servizo que deben soportar os contactos principais, é por iso que debemos ter en conta os seguintes aspectos:
En primeiro lugar, hai que ter en conta os detalles do circuíto, é dicir, cada unha das súas características así como o nivel de carga, que debe ser debidamente controlado: Neste caso faise referencia á Tensión de Traballo, aos Transitorios. ao Power Up e finalmente ao Tipo de corrente, cuxa clasificación inclúe (CC OU CA).
- As Condicións de Traballo: o número de manobras por hora, os cortes en baleiro ou tamén en carga, a temperatura ambiente, etc.
Por este motivo, as aplicacións que se indiquen para un determinado contactor dependerán da súa categoría de funcionamento ou categoría de servizo, para que poida realizar o seu funcionamento normal.
Esta clase de categoría é a que se indica na carcasa ou carcasa do dispositivo e é a que especifica para que clase de cargas é a máis correcta para contactar. As 4 categorías que existen son as seguintes:
AC1 – Condicións de servizo lixeiras
En xeral, os contactores dependerán do tipo de control das cargas establecidas, como as non indutivas ou que produzan un mínimo efecto indutivo (neste caso quedan excluídos os motores), como as lámpadas incandescentes, así como as quentadoras eléctricas. , entre outros.
AC2 – Condicións normais de servizo
Estes dependen do uso de corrente alterna e tamén doutros factores, como o tipo de posta en marcha e o bo funcionamento dos motores anulares, como é o caso das aplicacións de centrífuga.
CA3 – Condicións de servizo difíciles
Considérase que os idóneos para realizar correctamente arranques extensos ou mesmo para proporcionar unha carga adecuada dos motores son as chamadas gaiolas asíncronas, debido a que entre elas hai unha serie de compresores, tamén hai grandes ventiladores, Así como os acondicionadores de aire, estes produtos adoitan ser detidos polas correntes inversas.
AC4 – Condicións extremas de servizo
Os expertos consideran que os contactores que mellor se adapten aos motores asíncronos, como é o caso dos guindastres, e ao funcionamento dos ascensores, en canto ás manobras xeradas por unha serie de impulsos, dependerán do modo en que funcione a contracorrente. , así como a inversión de marchas.
Por manobras dos impulsos, debemos entender que se trata dun ou varios peches curtos constantes do circuíto do Motor eléctrico, e mediante o cal se conseguen pequenos desprazamentos.
Arranque de motores por contactor
Neste momento imos falar dalgúns dos circuítos básicos para o arranque de motores mediante contactores. Neste caso imos facer uso de contactores trifásicos.
Circuíto Directo por Interruptor: É o que cumpre unha determinada función mediante o arranque mediante os Botóns Autoalimentados.
Neste caso, será necesario unha especie de retroalimentación, de xeito que cando se toca o botón de arranque, o contactor siga estando alimentado (coa corrente dentro da bobina) aínda que o operador solte o botón de arranque.
Só parará cando o operador prema o botón de parada. O esquema do chamado circuíto de control pasaría a ser o seguinte:
O termo do contactor está determinado pola clasificación KM. Sp consiste na función do botón de parada, xa que para o chamado Sm, considérase como botón de inicio, caso en que as iniciais KM están relacionadas coa bobina do contactor.
Hai que concluír que no circuíto de control podemos ver a bobina do contactor coa súa descrición (KM), non obstante, a forza non se pode mostrar na bobina. Polo mesmo motivo, deberase dar o nome do contactor a todos aqueles aos que pertenzan os devanditos contactos dentro do circuíto de potencia.
Os contactores do circuíto de control en todo momento adoitan ser os auxiliares e no caso dos de forza non é así. En certas ocasións todos os contactores adoitan ser idénticos e non importa empregar uns sobre outros, aínda que isto dependerá do contactor.
Se o operador preme “Sm” a corrente chegará á bobina e o contactor procede a activar pechando o contacto auxiliar “KM”. A pesar de que se solta o botón de arranque da bobina do contactor, que segue a ser activado mediante "KM", isto é o que se chama autoalimentación ou tamén retroalimentación.
Se tiveses que pulsar "Sp" agora, a corrente deixará de chegar á bobina, polo que o contactor parará o motor.
A conexión estrela e a conexión triangular
Pódese dicir que os enrolamentos dun motor trifásico consisten en (3 enrolamentos) concretamente, estes permiten contalo de 2 formas moi particulares, estas formas de conexión coñécense como:
- a conexión estrela
- A conexión triangular.
Neste sentido, é importante sinalar que en modo delta as bobinas requiren unha tensión que complemente a conexión entre fases, por iso a 230V (establece como en paralelo). Actualmente é habitual que haxa fases de 400V.
Ao conectalos en modo estrela, as bobinas seguirán funcionando baixo unha tensión de raíz inferior a 3, neste sentido calcúlase que 127V. Clasifícase do seguinte xeito. A tensión en estrela é igual a = Tensión delta/√3. En xeral, é frecuente que nunha estrela trifásica haxa 230V. Por este motivo, establécese que a corrente estelar se identifica como 3 veces menor que a de delta.
Como xogar xogos de Xbox no meu ordenador?En canto ás tres impedancias ou bobinas delta, considérase que requiren tres veces a corrente de liña que o modo estrela, baseándose na mesma tensión de rede. Na chamada conexión estrela-triángulo, hai unha evidente diminución da corrente de arranque, este proceso é necesario para que o motor en movemento alcance o potencial que precisa para facer funcionar o motor estrela.
Deste xeito, permítese que os motores trifásicos arranquen inicialmente en modo estrela e co paso do tempo xorde un cambio ao cambiar a triángulo, este tipo de procesos duran de 3 a 4 segundos, o que se coñece co termo de estrela. -arranque en triángulo.
Consiste en que durante o arranque o motor adquire revolucións pouco a pouco, en forma de estrela, e despois de pasar algún tempo colócase en marcha normal, en forma de triángulo. A tensión e tamén a corrente de arranque do motor estrela adoita ser unhas 3 veces menor que no delta.
Segundo o motor, collerá velocidade e irá a triángulo para que deste xeito o motor funcione con normalidade. Isto é o que nos permite acadar un rendemento óptimo do motor durante a posta en marcha.
Cales son as vantaxes de usar o contactor?
Ofrece seguridade ao operario xa que cando realiza as manobras cos contactores, estase realizando moi lonxe. O motor e tamén o contactor poden estar lonxe do operador, só é necesario que este estea preto do interruptor de arranque para poder activar o motor e como vimos, esta parte é a que traballa a voltaxes inferiores á no de forza (onde se atopa o motor e/ou o contactor).
Un exemplo diso maniféstase cando un interruptor de arranque indica unha distancia de aproximadamente 1 km e o contactor está situado no motor ou mesmo moi preto del. Neste caso, o circuíto situado dende o interruptor precisa dun circuíto auxiliar, que permita unha tensión reducida e unha intensidade máis baixa.
No caso dos cables conectados ao contactor e ao motor, precisan dunha medida específica, que vai do contactor ao motor, este proceso fai que ambos sexan moi curtos. Entón podes estar a preguntar que vantaxe ten isto? Ben, é un gran aforro en canto ao custo dos cables ou dos propios condutores. coñecer Como se transporta a electricidade.
Así que podedes imaxinar que tiñamos que arrancar o motor directamente sen necesidade do contactor, dende o interruptor, que por certo é o que tería que facerse moito máis grande e tamén moito máis caro, ata o motor, todos estes cables. serían de fortaleza e terían que medir 1 km de lonxitude, co que o custo en canto a condutores sería moito maior. Outras vantaxes obtidas son:
- Aforro de tempo ao executar manobras longas.
- Ofrece a posibilidade de poder controlar o arranque dun motor desde distintos puntos.
- Automatización do arranque do motor.
- Tamén proporciona automatización e control dunha gran cantidade de aplicacións, este proceso conséguese mediante dispositivos auxiliares. Un dos exemplos pode ser: o recheo automático dun pozo de auga, así como o control da temperatura en fornos, etc.
Como facer a mellor elección do contactor
Á hora de elixir os contactores para a manobra dos motores, sempre debemos ter en conta os seguintes factores que mencionaremos:
- En primeiro lugar, a Tensión e Potencia Nominal da Carga, é dicir, do Motor.
- En segundo lugar sitúase a Tensión e Frecuencia da fonte de alimentación da Bobina, así como cada un dos elementos correspondentes do circuíto auxiliar.
Clase de arranque do motor: Isto pode converterse en Directo, Estrela - Triángulo, etc.
Condicións de traballo: Normalmente son normais, difíciles ou extremas. O que podería converterse en calefacción eléctrica, ascensores, mesmo guindastres, ademais de máquinas imprimir etc.
Tamén pode estar interesado neste contido relacionado:
- Como facer unha instalación eléctrica de cociña?
- Como facer unha instalación eléctrica dunha casa? Paso a paso
- Dimmer que é e como instalalo?