Ի՞նչ են կոնտակտատորները: Կատարում և ավելին

Կոնտակտորները հեռակառավարման էլեկտրական սարքերի տեսակ են, որոնք պատասխանատու են սխեմաների բացման և փակման համար, անկախ նրանից՝ դրանք դատարկ են, թե բեռնված: Հետևյալ հոդվածում մենք կիմանանք ամեն ինչ կոնտակտորների մասին, ինչպես են նրանք աշխատում և շատ ավելին:

կոնտակտորներ-1

Ի՞նչ է կոնտակտորը:

Կոնտակտորը հայտնի է որպես կառավարման սարք, որը նախատեսված է սխեմաները փակելու և բացելու համար, այն կարող է աշխատել դատարկ կամ բեռնված: Լինելով էական գործիք էլեկտրական շարժիչների ավտոմատացման գործում:

Այդ իսկ պատճառով փորձագետները համարում են, որ կոնտակտորների հիմնական գործառույթը տարբեր մանևրներ կատարելն է, որոնք թույլ են տալիս բացել կամ փակել էլեկտրական շարժիչների հետ կապված էլեկտրական շղթաները։

Բացառությամբ փոքր շարժիչների, որոնք սովորաբար ակտիվանում են ձեռքով կամ ռելեներով (որը մի տեսակ է. Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիա), մնացած շարժիչներն ակտիվանում են կոնտակտորների միջոցով։ 

Կոնտակտորը կազմված է մի տեսակ կծիկից և նաև կոնտակտների որոշ տեսակներից, որոնք կարող են լինել նույնիսկ բաց կամ նույնիսկ փակ, և որոնք սովորաբար հանդիսանում են շղթայի հոսանքի բացման և փակման անջատիչները:

Կծիկը բաղկացած է մի տեսակ էլեկտրամագնիսից, որը սովորաբար ակտիվացնում է կոնտակտները, երբ հոսանքը հասնում է դրանց, քանի որ այն բացում է փակ կոնտակտները և փակում այն ​​կոնտակտները, որոնք բաց են:

Այդ իսկ պատճառով, երբ դա տեղի է ունենում, կոնտակտորը համարվում է փակված, գործարկված կամ նույնիսկ ակտիվացված: Քանի որ կծիկը թույլ է տալիս կատարել իր գործառույթը, երբ էլեկտրական լիցքը չի մտնում, դա հանգեցնում է նրան, որ կոնտակտորները վերադառնում են իրենց սկզբնական վիճակին, այսինքն՝ մտնում են քնի ռեժիմ, այս գործընթացը հայտնի է որպես կոնտակտոր՝ առանց ակտիվացնելու:

Իրական կոնտակտորում կծիկի միացման կոնտակտորները միշտ կոչվում են «A1 և A2»: Ելքի կամ հոսանքի սխեմաների կոնտակտները կոչվում են «1-2, 3-4» և «Օժանդակ կոնտակտներ», հրամանի կամ կառավարման սխեմաների դեպքում սովորաբար հայտնի են երկնիշ թվերով, օրինակ՝ «2 – 13»:

Ո՞րն է կոնտակտորի աշխատանքը:

Որպեսզի այս գործընթացն իրականացվի, անհրաժեշտ է, որ հոսանքը հասնի կծիկին, որը պարունակում է էլեկտրամագնիս, այդպիսով թույլ տալով ձգել մուրճը, որը քաշվում է տարբեր շարժումների առաջացման ժամանակ, շարժական կոնտակտորների դեպքում դրանք գործում են դեպի ձախ կողմ. Գործողության այս տեսակը կոչվում է «կոնտակտորի կողպեք»:

Կոնտակտորների ճնշող մեծամասնությունը սովորաբար բաց են հայտնաբերվում հիմա, երբ դրանք դառնում են փակ կոնտակտներ, իսկ վերջինը, որը փակ է, կդառնա բաց կոնտակտ:

Այն դեպքերում, երբ կծիկը ակտիվանում է, համարվում է, որ կոնտակտորը պատրաստվում է խճճվել՝ որպես իր բնականոն գործընթացի մաս: Այդ իսկ պատճառով այս ֆունկցիայի ժամանակ կծիկի մեջ այլևս հոսանք չի արտադրվում, ինչի պատճառով կոնտակտորը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին, այսինքն՝ սպասման ռեժիմին։

Պատկերացրեք կոնտակտոր, որն ունի ուժի մոտ 3 կոնտակտոր, այնպես որ սա կաշխատի եռաֆազ համակարգի կամ եռաֆազ շարժիչի համար, որը 3 փուլ է:. Երբ կոնտակտորը միաֆազ է (այսինքն ունի միայն մեկ փուլ և չեզոք), այն աշխատում է հետևյալ կերպ.

Լամպի կառավարման համար օգտագործելու դեպքում առաջարկվում է հետևյալ այլընտրանքը, որպեսզի մարդը կարողանա անջատել լամպը, անհրաժեշտ է բացել փակ կոճակը, որը գտնվում է վերին մասում. կծիկի ակտիվ:

Նման դեպքերում սովորաբար ավելի լավ է օգտագործել պարզ ռելե (ինչպես նախկինում ասացինք՝ էլեկտրամագնիսական սարք), քանի որ այն դառնում է ամենաէժաններից մեկը։ Միաֆազ շարժիչի համար միայն լամպը պետք է փոխարինվի շարժիչով:

Եռաֆազ կոնտակտոր

Եթե ​​ուշադիր նայենք, կծիկն ակտիվանում է անջատիչով մեկ փուլի և նաև չեզոքի համար (L1 և N), դա նշանակում է, որ մոտ 220 Վ-ում: Դրանք միացված են իրական կոնտակտորի A1 և A2 տերմինալներին:

Եռաֆազ շարժիչը նախատեսվում է ակտիվացնել շարժիչի 3 փուլերի (L1, L2 և L3) հետ կոնտակտորների հիմնական կոնտակտների միջոցով, օրինակ՝ մոտ 400 Վ կամ կարող է լինել մոտ 380 Վ լարման վրա։ Իրական կոնտակտների դեպքում դրանք պետք է միացվեն ուժային կոնտակտորին 1-2, 3-4, 5-6, որպես իրենց գործընթացի մաս: Կարևոր է նշել, որ 13-14 և 21-22 թվերը պարունակող կոնտակտները ծառայում են կառավարման սխեմայի համար:

Կարող է հետաքրքրել ձեզ.  Servomotor: Ինչ է դա, ինչպես է այն աշխատում: եւ ավելին

Մեկ այլ շատ հետաքրքիր ասպեկտ է առաջանում, երբ միանում է Կծիկի անցումը, քանի որ այս գործընթացը թույլ է տալիս հոսանքի հասնել, ինչի հետևանքով կոնտակտորը փակվում է և այդպիսով փակում է հիմնական կոնտակտները և միացնում էլեկտրական շարժիչը:

Սովորաբար, երբ այն անջատվում է կծիկից, անջատիչի օգնությամբ առաջացած հոսանքը չի հետևում իր ընթացքին, և դա հանգեցնում է նրան, որ կոնտակտները վերադառնում են իրենց հանգստի դիրքին, ինչի հետևանքով շարժիչը կանգ է առնում:

Սա սովորաբար հիմնական և նաև ուղղակի մեկնարկի տեսակ է, եռաֆազ շարժիչների գործարկման որոշ սխեմաներ են, օրինակ, աստղաեռանկյուն մեկնարկը:

Ինչպես տեսնում ենք կոնտակտորների սխեմաներում, կարելի է առանձնացնել 2 տարբեր սխեմաներ՝ կառավարման միացում, որը կլինի այն, որն ակտիվացնում կամ անջատում է կծիկը, և նաև հոսանքի միացում, որը կլինի մեկնարկողը կամ կանգառը։ շարժիչը։

Կառավարման միացումն այն շղթան է, որը հակված է լինել ավելի ցածր լարման և նաև ավելի ցածր ինտենսիվության մի տեսակ, քան հոսանքի սխեման: Ահա թե ինչու հիմնական կամ ուժային կոնտակտորները դառնում են ավելի հաստ, քան օժանդակները:

Կարելի է ասել, որ նախորդ սխեման չի օգտագործում օժանդակ կոնտակտները, այլ միայն իր պրոցեսն իրականացնում է կծիկի միջոցով, այս գործընթացի օրինակ է այսպես կոչված ինքնամատակարարումը։

Կոնտակտորների հիմնական և հիմնական բնութագրիչներից մեկը սովորաբար մանևրելու նրանց կարողությունն է այն սխեմաներում, որոնք ենթարկվում են հոսանքի ավելի ուժեղ և բարձր դասի, ինչն է հոսանքի միացումում, սակայն նվազագույն հոսանքներով կառավարման միացումում:

Ընդհանուր առմամբ, պահանջվում է հոսանքի նվազագույն քանակ (սա արտադրվում է հսկիչ միացումում), այդպիսով թույլ տալով ակտիվացնել ուժային միացում, որն ապահովում է ավելի մեծ հզորություն կամ նույնիսկ ավելի շատ հոսանք:

Օրինակ, երբ անհրաժեշտ է, որ կծիկը ակտիվանա, կարող են օգտագործվել հետևյալ քանակությունները՝ 0,35 Ա և 220 Վ, այսպես կոչված Force սխեմայի դեպքում միայն մոտ 200 Ա շարժիչի մեկնարկային հոսանքն է։ թույլատրվում է օգտագործել, սա որպես ձեր սովորական գործընթացի մաս:

Որո՞նք են կոնտակտորների կատեգորիաները:

Կոնտակտորի համար ճիշտ գնահատական ​​ընտրելու դեպքն ուղղակիորեն կախված կլինի դրա առավել կոնկրետ կիրառման բնութագրերից:

Չնայած այն հանգամանքին, որ կոնտակտորների բնորոշ պարամետրը հզորությունն է կամ նաև արդյունավետ սպասարկման հոսանքը, որին պետք է դիմակայեն հիմնական կոնտակտները, այդ պատճառով է, որ մենք պետք է հաշվի առնենք հետևյալ ասպեկտները.

Սկզբում պետք է հաշվի առնել շղթայի մանրամասները, այսինքն՝ նրա յուրաքանչյուր բնութագրիչ, ինչպես նաև բեռի մակարդակը, որը պետք է պատշաճ կերպով վերահսկվի. Այս դեպքում հղում է կատարվում աշխատանքային լարմանը, անցողիկներին Power Up-ին և վերջապես հոսանքի տեսակը, որի դասակարգումը ներառում է (CC OR CA):

  • Աշխատանքային պայմանները՝ ժամում մանևրների քանակը, դատարկ կամ ծանրաբեռնվածության կրճատումները, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և այլն:

Այդ իսկ պատճառով որոշակի կոնտակտորի համար նշված հավելվածները կախված կլինեն նրա աշխատանքի կատեգորիայից կամ ծառայության կատեգորիայից, որպեսզի այն կարողանա կատարել իր բնականոն աշխատանքը:

Այս կատեգորիան այն դասակարգն է, որը նշված է սարքի պատյանում կամ պատյանում և այն է, որը նշում է, թե բեռների որ դասի դեպքում է ավելի ճիշտ շփվել: Գոյություն ունեցող 4 կատեգորիաները հետևյալն են.

AC1 – Light ծառայության պայմաններ

Ընդհանուր առմամբ, կոնտակտորները կախված կլինեն սահմանված բեռների կառավարման դասից, ինչպիսիք են ոչ ինդուկտիվ կամ նվազագույն ինդուկտիվ ազդեցություն (այս դեպքում շարժիչները բացառվում են), ինչպիսիք են շիկացած լամպերը, ինչպես նաև էլեկտրական ջեռուցիչները: , ուրիշների մեջ.

կոնտակտորներ-4

AC2 – Նորմալ սպասարկման պայմաններ

Դրանք կախված են փոփոխական հոսանքի օգտագործումից, ինչպես նաև այլ գործոններից, ինչպիսիք են գործարկման տեսակը և օղակաձև շարժիչների ճիշտ աշխատանքը, ինչպես դա տեղի է ունենում ցենտրիֆուգների դեպքում:

Կարող է հետաքրքրել ձեզ.  Մագնիսաջերմային անջատիչ. առանձնահատկություններ, շահագործում և ավելին

AC3 – Ծառայության դժվար պայմաններ

Համարվում է, որ լայնածավալ գործարկումները ճիշտ իրականացնելու կամ նույնիսկ շարժիչների համապատասխան ծանրաբեռնվածություն ապահովելու համար իդեալական են, այսպես կոչված, ասինխրոն սկյուռային վանդակը, քանի որ դրանց մեջ կա կոմպրեսորների շարք. Կան նաև մեծ չափի օդափոխիչներ, ինչպես նաև օդորակիչներ, այդ ապրանքները սովորաբար դադարեցնում են հետին հոսանքները:

AC4 – Ծայրահեղ սպասարկման պայմաններ

Փորձագետները գտնում են, որ կոնտակտորները, որոնք լավագույնս հարմարեցված են ասինխրոն շարժիչներին, ինչպես դա տեղի է ունենում կռունկների դեպքում, և վերելակների աշխատանքի դեպքում, մի շարք իմպուլսների արդյունքում առաջացած մանևրների առումով, կախված կլինեն հակահոսանքի գործարկման եղանակից: , ինչպես նաև փոխանցման շրջադարձը։

Իմպուլսների մանևրներով մենք պետք է հասկանանք, որ դա շղթայի 1 կամ մի քանի մշտական ​​կարճ փակման մասին է: Էլեկտրական շարժիչ, և որի միջոցով ձեռք են բերվում փոքր տեղաշարժեր։

Շարժիչների գործարկում կոնտակտորով

Այս պահին մենք խոսելու ենք կոնտակտորների միջոցով շարժիչների գործարկման հիմնական սխեմաների մասին: Այս դեպքում մենք պատրաստվում ենք օգտագործել եռաֆազ կոնտակտորներ:

Ինչպե՞ս շտկել Huawei-ի սխալները:

Անջատիչի շնորհիվ ուղիղ միացում. այն մեկն է, որը կատարում է որոշակի գործառույթ սկզբից ինքնակառավարվող կոճակների միջոցով:

Այս դեպքում կպահանջվի մի տեսակ հետադարձ կապ, որպեսզի երբ հպվում է մեկնարկի կոճակին, կոնտակտորը շարունակում է սնուցվել (կծիկի ներսում հոսանքով) նույնիսկ այն ժամանակ, երբ օպերատորը բաց է թողնում մեկնարկի կոճակը։

Այն կդադարի միայն այն ժամանակ, երբ օպերատորը սեղմի կանգառի կոճակը: Այսպես կոչված կառավարման միացման սխեման կդառնա հետևյալը.

Կոնտակտորի ժամկետը որոշվում է KM դասակարգմամբ: Sp-ը բաղկացած է կանգառի կոճակի ֆունկցիայից, ինչ վերաբերում է այսպես կոչված Sm-ին, այն համարվում է մեկնարկի կոճակ, որի դեպքում KM սկզբնատառերը կապված են կոնտակտորային կծիկի հետ։

Պետք է եզրակացնել, որ կառավարման միացումում մենք կարող ենք տեսնել կոնտակտորային կծիկը իր նկարագրությամբ (KM), սակայն ուժը չի կարող ցուցադրվել կծիկի մեջ: Նույն պատճառով, կոնտակտորի անունը պետք է տրվի բոլոր նրանց, ում նշված կոնտակտները պատկանում են հոսանքի միացումում:

Կառավարման շղթայի կոնտակտորները բոլոր ժամանակներում սովորաբար օժանդակ են, իսկ ուժայինների դեպքում դա այդպես չէ: Որոշ դեպքերում բոլոր կոնտակտորները հակված են լինել նույնական, և նշանակություն չունի մեկը մյուսի վրա օգտագործելը, չնայած դա կախված կլինի կոնտակտորից:

Եթե ​​օպերատորը սեղմի «Sm»-ը, հոսանքը կհասնի կծիկին, և կոնտակտորն ակտիվացնում է՝ փակելով «KM» օժանդակ կոնտակտը: Չնայած այն հանգամանքին, որ անջատված է կոնտակտորի կծիկի մեկնարկի կոճակը, որը շարունակում է ակտիվանալ «KM»-ի միջոցով, դա այն է, ինչ կոչվում է ինքնասնուցում կամ նաև հետադարձ կապ։

Եթե ​​հիմա սեղմեք «Sp», հոսանքը կդադարի հասնել կծիկին, ուստի կոնտակտորը կկանգնեցնի շարժիչը:

Աստղային միացում և եռանկյունի միացում

Կարելի է ասել, որ եռաֆազ շարժիչի ոլորունները բաղկացած են (3 ոլորուններից), որոնք թույլ են տալիս այն հաշվել 2 շատ առանձնահատուկ եղանակով, այս միացման ձևերը հայտնի են որպես.

  • աստղային կապը
  • Եռանկյունի միացում.

Այս առումով կարևոր է նշել, որ եռանկյունի ռեժիմում պարույրները պահանջում են լարում, որը լրացնում է փուլերի միջև կապը, այդ իսկ պատճառով 230 Վ-ում (այն հաստատվում է որպես զուգահեռ): Ներկայումս սովորական է, որ լինեն 400 Վ ֆազեր:

Դրանք աստղային ռեժիմով միացնելիս կծիկները կշարունակեն աշխատել 3-ից պակաս արմատային լարման տակ, այս առումով հաշվարկվում է, որ 127 Վ. Այն դասակարգվում է հետևյալ կերպ Աստղային լարումը հավասար է = Delta Voltage/√3: Ընդհանրապես հաճախակի է լինում, որ եռաֆազ աստղում կա 230 Վ։ Այդ պատճառով հաստատված է, որ աստղային հոսանքը 3 անգամ պակաս է, քան դելտայինը:

Ինչ վերաբերում է երեք դիմադրության կամ եռանկյունաձև պարույրների, ապա համարվում է, որ դրանք պահանջում են գծային հոսանքը երեք անգամ ավելի, քան աստղային ռեժիմը՝ հիմնվելով ցանցի նույն լարման վրա: Այսպես կոչված աստղ-եռանկյուն միացումում առկա է մեկնարկային հոսանքի ակնհայտ նվազում, այս գործընթացը անհրաժեշտ է շարժվող շարժիչին հասնելու այն ներուժին, որն անհրաժեշտ է աստղային շարժիչի աշխատանքի համար:

Կարող է հետաքրքրել ձեզ.  Կայծակ. ինչ է դա: Գործողություն, ինչի՞ համար է այն: եւ ավելին

կոնտակտորներ-8

Այսպիսով, եռաֆազ շարժիչներին թույլատրվում է սկզբնապես գործարկել աստղային ռեժիմով, և ժամանակի ընթացքում եռանկյունին անցնելիս փոփոխություն է առաջանում, այս տեսակի պրոցեսը տևում է 3-ից 4 վայրկյան, ինչը հայտնի է աստղ տերմինով: - մեկնարկային դելտա:

Դա կայանում է նրանում, որ մեկնարկի ժամանակ շարժիչը ձեռք է բերում պտույտներ քիչ-քիչ՝ աստղային ձևով, և որոշ ժամանակ անց այն տեղադրվում է նորմալ հանդերձում, եռանկյունու տեսքով։ Աստղային շարժիչի լարումը և նաև մեկնարկային հոսանքը սովորաբար մոտ 3 անգամ պակաս են, քան եռանկյունում:

Ըստ շարժիչի, այն կբարձրացնի արագությունը և կգնա եռանկյունի, որպեսզի այս կերպ շարժիչը նորմալ աշխատի։ Սա այն է, ինչը մեզ հնարավորություն է տալիս գործարկման ընթացքում հասնել շարժիչի օպտիմալ աշխատանքին:

Որո՞նք են կոնտակտոր օգտագործելու առավելությունները:

Այն ապահովում է օպերատորին անվտանգություն, քանի որ երբ նա մանևրներ է կատարում կոնտակտորներով, նա դրանք կատարում է հեռու: Շարժիչը և նաև կոնտակտորը կարող են հեռու լինել օպերատորից, միայն պահանջվում է, որ օպերատորը մոտ լինի մեկնարկային անջատիչին, որպեսզի կարողանա ակտիվացնել շարժիչը, և ինչպես տեսանք, այս հատվածն այն է, որն աշխատում է ավելի ցածր լարման դեպքում, քան ուժի մեջ (որտեղ գտնվում է շարժիչը և/կամ կոնտակտորը):

Դրա օրինակը դրսևորվում է, երբ մեկնարկային անջատիչը ցույց է տալիս մոտավորապես 1 կմ հեռավորություն, և կոնտակտորը գտնվում է շարժիչի վրա կամ նույնիսկ շատ մոտ է դրան: Այս դեպքում անջատիչից տեղակայված շղթան պահանջում է օժանդակ միացում, որը թույլ է տալիս նվազեցնել լարումը և ավելի ցածր ինտենսիվությունը:

Կոնտակտորին և շարժիչին միացված մալուխների դեպքում դրանք պահանջում են հատուկ չափում, որը անցնում է կոնտակտորից դեպի շարժիչ, այս գործընթացը երկուսն էլ շատ կարճ է դարձնում։ Այսպիսով, դուք կարող եք մտածել, թե ինչ առավելություն ունի սա: Դե, դա մեծ խնայողություն է մալուխների կամ հենց հաղորդիչների արժեքի առումով: իմանալ Ինչպես է էլեկտրաէներգիան տեղափոխվում.

Այսպիսով, դուք կարող եք պատկերացնել, որ մենք պետք է գործարկեինք շարժիչը անմիջապես առանց կոնտակտորի անհրաժեշտության, անջատիչից, որն, ի դեպ, այն է, որը պետք է դառնա շատ ավելի մեծ և նաև շատ ավելի թանկ, մինչև շարժիչը, այս բոլոր մալուխները: դրանք հզոր կլինեին և պետք է չափեին 1 կմ երկարություն, որով վարորդների առումով ծախսը շատ ավելի մեծ կլիներ։ Ստացված մյուս առավելություններն են.

  • Ժամանակի խնայողություն երկար մանևրներ կատարելիս:
  • Այն առաջարկում է տարբեր կետերից շարժիչի գործարկման հնարավորությունը կառավարելու հնարավորություն:
  • Շարժիչի գործարկման ավտոմատացում:
  • Այն նաև ապահովում է մեծ թվով հավելվածների ավտոմատացում և կառավարում, այս գործընթացը ձեռք է բերվում օժանդակ սարքերի միջոցով: Օրինակներից մեկը կարող է լինել՝ ջրհորի ավտոմատ լցումը, ինչպես նաև ջեռոցներում ջերմաստիճանի կարգավորումը և այլն։

Ինչպես կատարել լավագույն կոնտակտոր ընտրությունը

Շարժիչների մանևրման համար կոնտակտորներ ընտրելիս պետք է միշտ հաշվի առնել հետևյալ գործոնները, որոնք կնշենք.

  • Առաջին տեղում բեռի, այսինքն՝ շարժիչի անվանական լարումն ու հզորությունը։
  • Երկրորդ տեղում է կծիկի մատակարարման լարումը և հաճախականությունը, ինչպես նաև օժանդակ շղթայի համապատասխան տարրերից յուրաքանչյուրը:

Շարժիչի մեկնարկային դաս. Սա կարող է դառնալ Direct, Star – Triangle և այլն:

Աշխատանքային պայմանները: Սրանք սովորաբար նորմալ, կոշտ կամ ծայրահեղ են: Որը կարող է դառնալ էլեկտրական ջեռուցման, վերելակների, նույնիսկ ամբարձիչների, տպագրական մեքենաների և այլնի համար:

Ձեզ նույնպես կարող է հետաքրքրել այս առնչվող բովանդակությունը.