Einfasa mótor: hvað er það?, eiginleikar og fleira

El einfasa mótor Það sýnir sama efnislega útlit og þrífasa mótorinn, þessir mótorar dæla rafflæðinu til að mynda líkamlega kraftinn, þetta námskeið er náð þökk sé aðdráttaraðferðinni sem er til staðar á milli seguls og svefnlyfjastöðvarinnar þar sem straumurinn er settur rafmagns.

Einfasa mótor

Hvað er Einfasa mótor?

Þessi mótor er eins konar snúningsbúnaður sem er knúinn af aflstuðull rafmagnsform, það er hentugur til að breyta raforku í vélfræði, aðgerðin er framkvæmd með einfasa aflgjafa. Í hlutanum þar sem snúrurnar eru eru tvær gerðir af snúrum, til dæmis önnur hlý og hin hlutlaus, hún inniheldur allt að 3Kw afl.

Það hefur aðra spennu, hringrás þess hefur tvo víra á meðan straumurinn sem fer í gegnum þá er sá sami.

Þetta rafmótorlíkan getur unnið með jafnstraumi sem og riðstraumi, það er svipað og varanlegum straumkvarða mótor, en með mismunandi umbreytingum.

Um þessar breytingar höfum við skautkjarnana og flestar dáleiðandi hringrásir, sem eru gerðar úr aðskildum járnplötum, með því að draga úr öllu orkutapi sem stafar af ónýtu flæði, afbrigði af segulflæði þegar riðstraumsnet er sett upp.

Þegar það er lítið magn af snúningum í inductor geta þeir ekki fyllt aðdráttarmiðju sína, til að auka styrk straumanna og því getur mótorinn bætt orkustuðul sinn.

Einfasa mótor

virka

Atvinna einfasa mótorsins er svipuð og þriggja fasa mótorsins, þar sem báðir framleiða vélrænan kraft í gegnum raforku, með því að nota aðdráttargrunninn milli segulsins og svefnlyfjastöðvarinnar sem rafflæðið er komið til.

Statorinn sér hins vegar um að taka á móti riðstraumnum utan frá sem spólurnar myndast í, í snúningnum eru málmstangirnar sem starfa sem leiðarar sem rafmagnið fer í.

Í statornum, vegna virkni einfasa straumsins, myndast svefnlyf sem veldur framkölluðum spennustyrk í snúningsstöngunum. Þessar stangir eru settar í formi lykkju þar sem þær mynda líkamlega orku sem þær voru hannaðar fyrir.

Phonophase mótor einkenni

Þessir eiginleikar eru mjög mikilvægir þegar ákvarðað er gerð MEM þegar þeir eru notaðir, það mun koma í ljós hvar uppsetningin byrjar, leiðin til festingar, aflgjafinn, sem og leiðin til að framkvæma rafstefnu, stjórnrásina, stjórn og vernd meðal annarra. Við útskýrum aðeins af þessum eiginleikum á þessum tíma.

Vélrænir byggingareiginleikar

  • Vélrænt öryggisstig
  • laga um framleiðslu
  • uppbyggjandi stillingar
  • Loftræsting eða kæliaðferð
  • Einangrun varma tegundir
  • burðarlíkan
  • hlífðartæki
  • Festingarmynd (botn eða flans)
  • laga um framleiðslu

Einfasa mótor

Nafn rafeiginleikar

  • Spenna
  • Tíðni
  • Mál- og höggstraumur
  • Flutningur
  • kraftstuðull
  • Hvati og nafnhlutar
  • hvatagerð
  • þjónustulíkan

Hverjir eru hlutar einfasa mótor?

Þessi tegund af vél inniheldur nokkrar gerðir af nauðsynlegum þáttum, sem við getum nefnt eftirfarandi:

stator

Þetta er þekkt fyrir að vera mikilvægur hluti af vélinni, hún er samsett úr miðju úr stálplötum sem nokkur op eru ofan á, koparvír sem sér um að vinna verkið á meðan hinn kemur í staðinn.

Rotor

Það er hlutinn sem snýst í einfasa mótornum, þökk sé þessu dáleiðslusviði framleitt af statornum, þetta er byggt upp af stöng, þetta uppfyllir það hlutverk að virkja þá líkamlegu orku, þar sem hún fer líka fyrir ofan svefnlyfjastöðina, það eru líka til ýmis álskaft sem kallast íkorna.

hitaplötur

Þetta eru hlífar sem eru áfram festar við framhlið statorsins með nokkrum skrúfum, aðalverkefni þeirra er að halda snúningsstönginni í fastri stöðu. Hver og ein af þessum plötum heldur miðlægu gati sem ætlað er að setja upp leguna, annað hvort kúlu eða leka, þar sem snúningsskaftið hvílir.

legurnar

Þeir uppfylla það verkefni að viðhalda þyngd snúningsins, styðja það í innri miðju statorsins, sem gerir það mögulegt fyrir snúninginn að snúast með lágmarks núningi, sem kemur í veg fyrir að snúningurinn rekast á statorinn.

miðflótta rofi

Þetta fer ofan á vélina að innan, hlutverk hennar er að aftengja höggstuðið, á meðan snúningurinn nær að hafa hæfilegan hraða, algengasta gerðin er samsett úr tveimur aðalhlutum, hinu stöðuga og hinu sem snýst .

Stöðugi hlutinn er staðsettur meira en allt í miðhluta framhliðar verndar vélbúnaðarins, hann inniheldur tvö fjarskipti þannig að virkni hans er svipuð og stöng með einni stýringu, í ýmsum breyttum vélum er stöðugi hluti stöngarinnar staðsettur í miðhluti stator líkamans.

Aftur á móti fer snúningshlutinn ofan á snúninginn, hann hefur það hlutverk að vera lyftistöng þegar snúningurinn er í kyrrstöðu eða snýst mjög hægt, þrýstingurinn sem fæst í hreyfanlegum hluta þessa rofa er haldið lokuðum með núningi á fasta hlutann.

Þegar snúningurinn nær 80% af notkunarhraða sínum, þá er hluturinn sem snýst í kyrrstöðu vegna þess að hann ýtir á snertihnappa, sem gerir þeim kleift að aðskiljast, með því er högghlutinn skyndilega aftengdur aflhlutanum.

einfasa mótor

Búr eða íkorna búr vinda

Hann er gerður úr tegund af koparstöngum, sem eru settar inni í opin á blaðsettinu sem snúast, þessar stangir eru límdar á báðar hliðar með koparhringjum sem eru bólgnir sem innsigla styrkleika straumsins. Flestir tvífasa mótorar innihalda snúningshluta með stöngum og álhringjum sett í einum hluta.

stator vinda

Vinnusnúningur eða vörður þetta er bólgna koparstýrifestingin, sett neðst á statoropin.

Impulse eða staðgengill spóla þetta er stuðningur einangruðu fínu koparleiðarans, það er staðsett fyrir ofan vinnuhluta hringrásina. Þessar tvær einangruðu hringrásir eru saman samhliða.

Tegundir einfasa mótora

Ólíkt þrífasa vélum, viðhalda einfasa vélum statornum með útliti pulsandi stöðugs svefnsviðs sem er ekki fær um að framkalla par af hvötum af sjálfu sér. Þegar mótorinn veldur þessu hvatapar, biður mótorinn um staðgengill hlíf.

Skipt áfangi

Þetta er ein af nokkrum aðferðum sem eru hönnuð til að ræsa einfasa ósamstillt drif. Þetta byggist á því að skipta út hvati einfasa vélarinnar fyrir einn sem hefur tvo rafstrauma sem kallast tvífasa (sem getur byrjað að virka af sjálfu sér).

einfasa mótor

Mótorinn inniheldur tvær rafrásir, aðal og staðgengill; til hliðar inniheldur hann innbyggðan miðflóttarofa sem hefur það hlutverk að aðskilja varavinduna eftir að mótorinn fer í gang. Burtséð frá þessum mótor með eftirlaunalotu eru aðrar aðferðir sem einfasa mótorar geta virkað eins og spurningin um rafhlöðuinntaksmótora.

Kvöðinni um tvíhraða framleiðslukerfishreyfilinn er lýst sem hér segir: það eru mismunandi gerðir af staðsetningum, allt frá iðnaði til íbúðarhúsnæðis, þar sem rafeiningin býður aðeins upp á einfasa riðstraumsverslun (riðstraum).

Í þessu tilfelli er á öllum stöðum mikil þörf fyrir litla mótora sem sjá um að vinna með einfasa dreifingu til að geta fjölgað mismunandi tækjum, mest af öllum ísskápum, í þeim eru notaðir þekktir miðflóttarofar, ef ekki er líka hægt að nota segulrofa sem eru með spólu sem er tengdur í röð við aðalvinduna.

Þegar styrkur straumsins í þessu er of mikill lokar rofinn snertingunni sem tengir leiðara rafrásarinnar við strauminn eða staðgengillinn, þar sem hann eykst hraða mun styrkurinn minnka, þar til rofaspólan stoppar hefur þá snertingu lokað til að geta síðar aftengt umrædda rafhröðunarrás.

Aftur á móti er önnur leið til að gera þessa aðgerð, þú byrjar á því að nota PTC viðnámið í takt við upphafsrásina, á því augnabliki sem mótorinn er tengdur er orkan fastur sem veldur litlum hagnaði, sem dreifist í gegnum mikinn styrkleika í gegnum ræsirásina hitar þetta flæði smám saman upp umrædda stærð, þannig að gildi þess eykst mikið og veldur styrkleikafalli þar til það verður mjög lítið.

einfasa mótor

Skipti áfangi með þéttastarti

Þessar gerðir af einfasa skiptiflæðismótorum halda stigi sem fer frá brotum af HP upp í 15 HP, mótorarnir sem eru mikið notaðir og hafa margar notkunaraðferðir einfasa líkansins eru þeir sem sjá um að veita vélum orku, eins og og áhöld eins og borvélar, sláttuvélar, mótordælur og margt fleira.

Þessi vél líkist í uppbyggingu og skiptingu hringrásarinnar, nema að hún er tengd við keðjuþétta með réttu skriðþunga.

Stuðningsmótorarnir með rafgeymslu eru líka gerðir eins og í skiptingu hringrásarinnar, með rafrás fyrir vinnu og ræsingu, en mótorinn inniheldur rafhlöðu (þétti), sem nær að viðhalda meira togi hvata.

Þéttirinn er tengdur í röð við rafstraumrásina og miðflóttahandfangið.

Frá skammhlaupi eða skuggalykkja

Þetta eru gerðir af mótorum sem innihalda lítið afl, venjulega 300w, þannig að notkun þeirra er frekar takmörkuð. Það er notað þar sem rafmagnsskilyrði eru lítil, svo sem klukkur, hárþurrkur, litlar viftur, ásamt mörgum öðrum.

Þessi mótor getur virkað beint af sjálfum sér, þetta er náð vegna áhrifanna sem skapast af vel þekktum skammhlaups- eða hvatlykkjum eða jafnvel skuggalykkjum, þetta eru einfaldir koparhringir. Kerfið virkar þegar þessum statorpólum er skipt í tvo mismunandi hluta, í öðrum þessara hluta er spólan sett.

einfasa mótor

Allir þessir mótorar innihalda áberandi skauta í statornum og íkornabúrsnúningu.

riðstraumur

Þessar mótorgerðir eru nokkuð fjölbreyttar þar sem mótorinn heldur stöðugu rafmagni, fyrir utan þessar mismunandi gerðir mótora með sömu sérstöðu og raunin er með innflæðis-, samræmda og safnara mótora.

Innleiðing

Þessir mótorar eru gerðir úr aukarafrás, þessar rafrásir eru tengdar við þriggja fasa riðstraum.

Þessi tegund af mótorum er notuð í gríðarlegum krafti þar sem þeir eru iðnaðarmótorar sem þurfa mikið magn af straumi til að geta virkað, þeir eru með samþættar hringrásir innbyggðar til að bæta strauminntakið til að framleiða ekki mikið rafmagnsfall.

Samstilltur

Þessar gerðir halda snúningi ássins sem er einsleitur með tíðni fóðrunarnámskeiðsins, snúningsaðferðin er nokkuð svipuð heildarfjölda hringrása straumflæðisins.

Ákveðnar gerðir af samræmdum mótorum eru hinir frægu "hysteresis mótorar", sem eru notaðir í skeiðklukkum.

einfasa mótor

 

af klofnum stöngum

Þessi gerð af vél er notuð til að meðhöndla litla viðnám, þá sem eru undir 300 w, hún er oft notuð í loftræstitæki sem eru lítil fyrir heimilið.

Mismunur á einfasa og þrífasa mótor

Það er nokkur ójöfnuður á milli einfasa og þriggja fasa mótora, við ætlum að kynna nokkra þeirra hér að neðan:

Einfasa mótor

Einfasa mótor vinnur með einfasa aflgjafa, í uppbyggingu einfasa mótorkapla má finna tvenns konar snúrur: einn heitan og hinn óskilgreindan.

Þeir innihalda allt að 3KW orku, í einfasa ham breytist næringarspennan í samræmi við það, einnig er hægt að gefa þeim á milli einnar lotu og óákveðinnar.

Þau eru fullkomin til að hafa til staðar á heimilum, skrifstofum, litlum fyrirtækjum sem eru ekki af framleiðslugerðinni, þau geta verið framsett sérstaklega í sumum litlum verksmiðjum þar sem þau hafa allar styrkleikakröfur á þessum stöðum. Notkun þess á ýmsum stærri svæðum er ekki mjög algeng.

Það veldur ekki dáleiðslusviði sem snýst þar sem þeir geta aðeins myndað varasvið. Þetta þýðir að þeir ferðast í eina átt og gera það síðan á öfugan hátt, en þar sem þeir valda ekki snúningssviði geta þeir ekki haldið áfram sjálfir þar sem þeir þurfa þétta til að geta framkvæmt umrædda hvatningu.

Það hefur stöðugan hluta (stator) og hreyfanlegan hluta (snúning), virkni þessarar einfasa vél getur verið nokkuð hávær og með nokkrum titringi.

Notkun þess getur verið margvísleg: til frystingar í atvinnuskyni og innanhúss, loftræstingu, upphitun, vatnsdælur, loftþjöppur, meira en allt sem tengist tilfærslu lofts.

Auðvelt er að gera við og sjá um þau og hagkvæmasta verðið.

Þriggja fasa mótor

El Þriggja fasa mótor Það virkar í gegnum þriggja fasa aflgjafa. Það er ýtt af þremur riðstraumum með sömu tíðni, sem ná hámarksgildum sínum á fjölbreyttan hátt. Þetta hefur í för með sér stöðugan flutning á orku í hverri hringrás straumsins, sem gerir það mögulegt að valda dáleiðslusviði sem snýst í mótornum. Það getur unnið sjálft.

Í þriggja fasa líkani byggist starfið á því að framleiða, senda og dreifa orku.

Þeir innihalda afl allt að 300 KW og hraða á milli 900 og 3600 RPM.

einfasa mótor

Það er mikið notað í iðnaðargeiranum þar sem það heldur hærra afli sem er 150% meira en einfasa mótorinn. Í þessu tilviki er raforka algengasti valkosturinn sem raforka notar í flestum heimshlutum vegna þess að þau framleiða meira afl.

Þriggja fasa raforka er ódýrari þar sem þeir nota færri stýritæki til að flytja orkuna. Þetta þýðir að það dregur úr orkunotkun.

Það inniheldur stöðugt svæði (stator) og færanlegt svæði (snúningur).

Hann hefur fastari hreyfingu en einfasa mótorinn. Það veldur ekki óróleika og er minna hávaðasamt. Kostnaður þess er venjulega aðeins hærri

Af hverju að velja einfasa mótor?

Það eru mismunandi ástæður sem gera það mögulegt að velja þessar gerðir af mótorum fyrir heimilis-, viðskipta- eða iðnaðarnotkun, við munum útskýra nokkrar þeirra.

Léttur

Þeir viðhalda fullkominni fjölhæfni, þeir eru fyrirferðalítil eins og aðrir mótorar, rennslið fer í gegnum snúrurnar á þessum með minni stærð, þar sem spennan sem hann inniheldur er há, þetta gerir ökumanninn auðvelt að meðhöndla.

skilvirk sending

Tilvist minni straumvíddar í leiðarastrengjum er enn einn kosturinn, á því augnabliki sem notagildi flutningsins eykst, gerir þetta eining bestu framleiðninnar birtast.

Lítilsháttar þörf fyrir tengivirki

I2R tjónsrýrnunin er gagnleg þar sem hún leyfir fjarlægðinni milli rafvirkja að aukast, þetta þýðir að hægt er að breyta sama svæði algjörlega með því að nota fáeinan tengivirki.

Á sama hátt getur þessi uppsetning bætt rafmagnsuppsetningu nálægt háspennu röðinni, þetta lækkar kostnað við allt flutningsferlið.

Samhæft fyrir notkun utandyra

Einfasa mótorar eru þeir sem eru notaðir við útivist. Vegna þess að þau eru ónæm fyrir vatni og einnig ryki.

Oftast eru þetta algjörlega lokaðir mótorar sem eru með viftu til að aðstoða við kælingarferlið og hjálpa til við auðveldari notkun í óhagstæðu umhverfi.

Ódýrara í framleiðslu

Það er frekar auðvelt að framkvæma þær á viðráðanlegu verði miðað við mismunandi vélar af þessari gerð.

Tegundir strauma í einfasa mótorum

Rafmótorar geta innihaldið mismunandi gerðir af straumi eða styrkleika, sem eru aðallega: nafnstraumur, frjáls straumur, höggstraumur og læstur snúningsstraumur.

Corriente að nafninu til

Í mótor er einkunn nafnstraumsins byggð á því magni straums sem mótorinn mun eyða við venjulegar aðstæður.

lofttæmisstraumur

Þetta er straumurinn sem mótorinn mun eyða þegar hann er ekki staðsettur og vinnur með álagi, hann er hugsanlega 40% til 50% af nafnstraumi hans.

byrjunarstraumur

Allir galvanískir mótorar til að virka neyta afgangsstraums, meiri en venjulegur straumur þeirra, sem er um það bil fjórum til átta sinnum hærri.

læstur snúningsstraumur

Þetta er stærsti straumurinn sem mótorinn styður þegar snúningur hans er alveg stöðvaður.

Afköst einfasa mótors

Framleiðni mótors á milli nytjaaflsins endurspeglast í ás hans, með öðrum orðum, það er mælikvarði á amplitude sem mótorinn þarf til að umbreyta raforku í eðlisorku, í breytingaaðferðinni eru nokkur frávik, svo þekkt sem framleiðni vélar frá (1).

Hringrásir og ræsingarkerfi

Til þess að einfasa vél virki verður að hafa í huga að það eru viðbót fyrir öryggi hringrásarinnar, dæmi um þetta væri: alpóla segulhitastöng og nokkur tímasett gengi afgangi sem getur komið í veg fyrir mikla ofhitnun vélarinnar.

Leiðir mótoranna eru gerðar með tengjunum fyrir hvat og stjórn mótorsins, mótorrásunum er skipt í tvennt, kraft- eða aflrásina og stjórn- og merkjarásina. Hið síðarnefnda er einnig þekkt sem lén.

Í stjórnrásinni er lágum straumum og spennum (merkjum) stjórnað meira en nokkuð annað með krafti eða krafti öfugt, með þeim er háum straumum og spennum stjórnað.

Stýri- og merkjarásirnar nota táknin sem samsvara stjórnskipunum spólanna, þrýstijafnara og annarra tækja sem eru meðhöndluð með rafmagni. Þetta táknar aðferð aðgerðarinnar við uppsetningu eða sjálfvirkni.

Hver er hraði þessara mótora?

Þegar þú ert með meiri samfellu á riðstraumnum mun hún hafa betri hraða, þegar þú ert með fleiri póla mun hún hafa lægri hraða, þannig er vélin með hæsta hraðann sú með 2 póla.

Á meginlandi Evrópu er samfella einfasa framboðsins 40 Hz (hertz) en í Ameríku er það 70 Hz.

Venjulegur hraði þessara mótora við 60Hz er breytilegur á milli 1.400 rpm og 4000 rpm, það fer allt eftir því hvort þú ert með 2 eða 4 póla mótor, það eru eðlileg spenna upp á 250 V á milli fasa og hlutlauss.

Þessi tegund af hraða er þekkt sem samstilling, þetta þýðir að það er snúningssvið statorsins, vegna þessa er raunverulegur hraði snúningsins aðeins minni, þetta eru ósamstilltir mótorar og það er skriði af völdum álagið sem tapast, meira eða minna en væri 5%.

Af hverju er hraði háður fjölda skauta?

Til að ræsa 2-póla mótor, þegar hann skynjar hálfa hringrás riðstraumsins, myndar hann aðdráttarafl sem knýr þá til að snúa við til að hylja allt rýmið sem annar stöngin fyllir, á því augnabliki sem hinn helmingurinn birtist, mun hann ferðast um hinn stöngina og þannig klárað heila beygju fyrir hverja af þessum lotum.

Ef riðstraumurinn er 60 snúninga á sekúndu mun mótorinn gefa að minnsta kosti 70 snúninga á sekúndu (4000 snúninga á mínútu), með 6 póla mótor með einni lotu er hann aðeins fær um að gefa hálfa snúning, þar sem pólarnir mun hernema sjötta hluta statorsins, sem þarf 6 hálfa lotur til að ljúka einum fullum snúningi.

Af hverju byrja þeir ekki sjálfir?

Þegar einfasa rafrás er sett og sett á riðspennu, þá er svefnsviðið sem næst stöðugt valsvið, það þýðir að allur sameindaeiginleikinn breytist með stöðugleika til skiptis, sem eykst og minnkar með hverri pólun á svipaðri leið að styrkleika riðstraumsins.

Allt er þetta gert á sínum eigin ás þannig að þetta er ekki dáleiðslusvið sem snýst.

Þetta statorsvið er tengt hlutlausum fasa (einfasa), jafnvel þótt það snúist ekki, þegar allar sviðslínur þess eru skornar, mynda snúningsstangirnar spennukraft sem knúinn er í þær, sem er í skammhlaupsstraumum myndast í snúningsstöngunum og valda því segulsviði í kringum þá með svipuðum krafti á snúninginn.

Óþægindin eiga sér stað þegar þessi kraftapör eru í eina átt og annað stykki í gagnstæða átt (þegar straumurinn í statornum er breytilegur í pólun) og kemur þannig í veg fyrir að snúningurinn snúist. Það inniheldur ekki byrjunardúett þar sem báðum pörunum er eytt.

Við þessar aðstæður, ef snúningnum er ýtt handvirkt í aðra hvora áttina, er hægt að virkja ás segulsviðs snúningsins í þá átt, mótorinn mun byrja að snúast af sjálfum sér þar til hann nær nafnhraða sínum. Mótorinn mun snúast í sömu átt og hann var í upphafi þar til rafmagnið er fjarlægt.

Hvernig á að bera kennsl á aðal aukavinduna?

Þetta er frekar einfalt þar sem ef tvær tengi eða snúrur eru með viðnám þá eru þeir rafrásir, með því að hafa annaðhvort þessara tveggja muntu vita hvor þeirra hefur hærri viðnám, ef svo er þá er það aðal, á meðan myndi hinn koma í staðinn , þú verður alltaf að hafa í huga þegar það er áhættu Rafmagns þar sem þegar verið er að komast í snertingu við rafmagn er óhjákvæmilegt að þetta komi fram.

¿Hver var breski eðlis- og efnafræðingurinn talinn faðir einfasa mótorsins? 

Michael Faraday var þekktur fyrir að vera skapari rafefnafræði og rafsegulfræði.

Árið 1821 eftir opinberun rafsegullíkansins af danska eðlis- og efnafræðingnum Hans Christian Ørsted, ákváðu Davy og breski vísindamaðurinn William Hyde Wollaston að einbeita sér að því að framkvæma vél sem var algjör gremju.

Faraday, eftir að hafa hugsað um vandamálið með mennina tvo, stóð staðfastur, hélt áfram að vinna að markmiði sínu og tókst að mynda tækin tvö sem hann kallaði „rafsegulsnúning“. Einn af þessum er nú kallaður homopolar mótor.

Aðalvélarnar voru frekar einföld rafmagnstæki, þau voru notuð til að framkvæma ýmsar prófanir sem skoska Benediktínumunkurinn Andrew Gordon og bandaríski skaparinn Benjamin Franklin framkvæmdu á árinu 1740.

Upphaf þeirra var opinberað af Englendingnum Henry Cavendish í, þó það hafi ekki komið í ljós, þetta ástand var komið á af Frakkanum Charles-Augustin de Coulomb í, sem lét það vita.



También te puede interesar:
Kauptu fylgjendur
Bréf fyrir Instagram til að klippa og líma

Creative Stop kennsluefni fyrir leiki
A Hvernig á að kennsla og lausnir